APMoller–马士基(Maersk)公布了2021年的运营业绩，打破了以往的财务记录。

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　　2021年，该公司的收入达到618亿美元，与上一年的财务业绩相比增长了55%。

　　此外，EBITDA增长了两倍，达到240亿美元，自由现金流为165亿美元。这使马士基能够对脱碳和物流增长进行战略投资，同时，股东也分配到更多的利润。

　　马士基最近将其净零排放目标加速至2040年，还设定了2030年的切实近期目标，以确保取得重大进展。

　　©APMoller–马士基(Maersk)

　　马士基首席执行官SørenSkou表示：“特殊的市场条件为马士基带来了创纪录的增长和盈利能力，但也导致了供应链中断和我们的客户面临的严峻挑战。”

　　“我们通过扩大跨洋运力、提高码头生产力和扩大我们的全球物流足迹，在缓解瓶颈方面付出了巨大努力。

　　“我们将继续这些努力，因为我们看到当前的市场形势持续到第二季度。与此同时，我们看到与客户的对话从以采购为主导的运费讨论转变为更全面的对话，讨论我们如何真正合作以保持供应链端到端运行。这清楚地验证了我们的策略。”

　　海运收入大幅增长，2021年收入为482亿美元，而前一年为292亿美元。这是由COVID-19大流行导致全球供应链中断导致的高运费推动的。

　　终端行业的盈利能力也继续增长。在强劲的容量和存储收入的推动下，资本投资回报率(ROCI)提高到10.9%。该公司对ROIC的最低目标是9%。

　　随着Maersk.com的营业额达到380亿美元，数字解决方案和服务继续在公司的整个运营中实施。随着客户继续进一步采用数字解决方案，流量也增加了15%。

　　此外，马士基继续加强其物流和服务业务，收入增长41%至98亿美元，超过市场增长。收购了航空、电子商务、仓储和配送领域的六项业务。这方面的一个例子是在11月，该公司获得了南非货运公司Grindrod的多数股权。

　　在12个月内还开设了总共85个新仓库，提高了公司产品组合的能力和足迹。在与IspahaniSummitAllianceTerminalsLimited达成协议后，还将在孟加拉国的Chattogram开设一个新的200,000平方英尺的仓库。

　　展望2022年，马士基预计当前的市场形势将持续到第二季度，并在下半年初出现正常化。

　　对于2022年全年，马士基预计：

　　（1）基本EBITDA约为240亿美元；

　　（2）基本息税前利润约为190亿美元；

　　（3）自由现金流超过150亿美元；

　　全球集装箱需求预计将增长约2-4%。由于COVID-19大流行带来的问题，这受制于全球供应链的不确定性。

　　在物流与服务和ESG投资增长的推动下，2022-2023年的累计资本支出(CAPEX)预期为90亿至100亿美元。

　　©APMoller–马士基(Maersk)

　　马士基2021年的一些运营亮点包括：

　　（1）由碳中性甲醇驱动的16,000标准箱新船揭幕；

　　（2）与电子商务家具公司Zinus签署谅解备忘录(MoU)，成为其首选的全球物流集成商；

　　（3）在阿联酋开设第一家仓储和配送设施；

　　（4）投资Vertoro开发绿色木质素船用燃料并在日本试验可持续的多式联运解决方案。