据悉，截至2022年5月7日，长荣海运的总运力为201艘、1,509,654TEU，排名超越ONE，升至全球第六位。同时，长荣海运还拥有订造运力65艘、627,196TEU。

　　数据显示，2022年，全球新交付的集装箱船运力约为95万TEU，其中，长荣海运的新增运力就达到19.34万TEU，占全球比重超过20%。

　　这意味着，待今年近20万TEU新运力交付后，长荣海运的运力将超过170万TEU，不仅进一步拉开与ONE的差距，与排名全球第五位的赫伯罗特的运力，也将十分接近，市场占有率明显提升。

　　值得注意的是，长荣海运一季度税后净利润也相当出色，突破千亿元大关达到新台币1013.59亿元（约合人民币228.29亿元），年增180.9%。

　　根据Alphaliner的最新数据，截止5月7日，全球运营集装箱船达到6360艘，共计25,598,844TEU、306,748,391载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的46.6%。

　　全球班轮公司运力100强中，第一位由MSC地中海航运占据，马士基及达飞分别位列第二、第三。中远海运依旧排名第四，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）排名第五，第六至第十位的班轮公司分别为长荣海运、海洋网联船务（ONE）、韩新海运（HMM）、阳明海运和以星航运。排名前7名运力都超过150万TEU。

　　排名第11至20名依次为：万海航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海丰国际、UniFeeder、德翔海运、中谷海运和长锦商船。

　　在上榜的百强中，中国内地班轮公司有，中远海运集运排名第4位，海丰国际排名第16位，中谷海运排名第19位，安通控股排名第21位，中联航运排名第23位，宁波远洋排名第31位，中外运集运排名第32位，上海锦江航运排名第39位，太仓港集装箱海运排名第57位，大连信风海运排名第60位，天津达通航运排名第82位，广西鸿翔船务排名第96位。