近日，船舶经纪公司Ｇｉｂｓｏｎ报告称，北海原油市场将为油轮业创造一条新的航线。
Ｇｉｂｓｏｎ在其最周报中表示：业内一直担心北海原油的产量问题，当前产量的不稳定和出口趋势正在改变北海石油产业的传统结构。众所周知，布伦特原油作为全球石油市场的一个关键基准，包含了Ｂｒｅｎｔ、Ｆｏｒｔｉｅｓ、Ｏｓｅｂｅｒｇ、Ｅｋｏｆｉｓｋ和Ｔｒｏｌｌ等级的北海原油。然而，各等级的产量均出现持续下降。石油贸易商警告称，供应不足将降低市场的流动性和合同定价的准确性。

Ａｒｇｕｓ产量数据显示，这５种等级的原油总产量在２０２０年下降了２５％至８７万桶／日。受投资不足、疫情和长期低于盈亏点的油价影响，短期内几乎没有迹象表明产量下滑速度将放缓。目前有两个解决方案：一是美国低硫原油（如ＷＴＩ）运往西北欧的运量不断增加（Ｋｐｌｅｒ数据显示，２０１９－２０２０年运量同比增长１４％）；二是引入挪威Ｅｑｕｉｎｏｒ公司的Ｊｏｈａｎ Ｓｖｅｒｄｒｕｐ（ＪＳ）原油，以增加布伦特原油现货交易的流动性。
Ｇｉｂｓｏｎ指出，从长远来看，应该把ＪＳ的发展视为有利于北海原油生产的积极因素。根据Ｅｑｕｉｎｏｒ的数据，ＪＳ产量预计将继续增长，到２０２１年年中达到５０万桶／日，到２０２２年第四季度达到７２万桶／日。该油田建成后的盈亏平衡点非常低，仅为２０美元／桶，而且由于与低碳可再生的水利岸电连接，其环保性也很有吸引力。
Ｋｐｌｅｒ数据显示，亚洲对北海原油的需求强劲，２０２１年第一季度ＪＳ对亚洲出口同比增长了７６％。同期，北海向亚洲出口的增幅为２９％。数据还显示，这条航线上的主要船型为ＶＬＣＣ，这表明ＪＳ运量的进一步增加将有利于ＶＬＣＣ吨海里需求。目前，欧洲炼油厂的产能不太可能恢复到疫情前的水平，进而推动更多原油的出口。
Ｇｉｂｓｏｎ表示：虽然布伦特原油远期合约的不确定性依然存在，但由于地区需求面临压力，长距离出口量可能会继续增长。