俄罗斯货代已经推出了自己的班轮服务，将本国港口与中国和印度连接起来。

Swift Line和Inteco Lines两家公司已经建立了俄罗斯远东与中国之间的集装箱运输航线。

这些服务由Swift Transport Group旗下的Swift Line运营，利用2007年建造的多用途船Sol Hongkong提供每月2至3次从东方港(Port of Vostochny)到中国天津港和太仓港的直达服务，该船可装载650多个标准箱，其中包括30个冷藏集装箱。

与此同时，Inteco航运公司(Inteco freight forwarder group)旗下的Inteco Lines通过489标箱的顺越19号货轮连接东方港与青岛，而264标箱的顺越13号和顺越18号货轮停靠宁波。该公司表示，将增加这些服务的船舶运力，并通过推出到深圳的定期服务来扩大其业务范围。

此外，俄罗斯第三家货运公司Modul已经推出了连接圣彼得堡大港和印度最大港口纳瓦谢瓦的集装箱服务。环球港口集团(Global Ports Group)旗下的Petrolesport和Nhava Sheva港之间的服务由一艘未命名的1094 teu船只运营，交付时间为25天。

他说:“最近几个月，波罗的海地区的集装箱吨位短缺，导致俄罗斯西北部地区的国际运输中断。Global Ports首席执行官Albert Likholet表示:“我们预计，从Petrolesport到印度的新服务在进出口方面都有需求。”

根据Alphaliner的数据，停靠圣彼得堡的常规欧洲内部班轮的运力已从2月初的9.64万teu降至6月1日的1.57万teu。往返圣彼得堡的43艘船只中，大约有一半现在使用北欧航线，停靠在芬兰、波兰、波罗的海国家和斯堪的纳维亚国家的港口。MSC和CMA CGM是仅有的两家仍在宣传往返圣彼得堡的航线的航空公司，而Unifeeder和中远航运(COSCO Shipping)最近几周也派出船只在计划外前往圣彼得堡。