鹿特丹港今年第一季度的货运总量为1.158亿吨。这比去年同期增长了3.0%。因此，鹿特丹港从2020年新冠肺炎大流行导致的吞吐量下降中迈出了新的步伐。

通过鹿特丹港口的生物质(+36.7%)、煤炭(+25.2%)和矿物油产品(+19.7%)的增加量最为显著。该港口码头的集装箱吞吐量也大幅提高(增长4.5%)。液化天然气(-26.8%)、农业散装(-8.6%)和其他液体散装(-2.8%)的产量下降。

生物质

由于在Geertruidenberg的Amer 9发电站的生物质共燃量的强劲增长，生物质吞吐量上升。在煤炭板块，我们看到了对动力煤的强劲需求，以应对寒冷的冬天。焦炭需求也有所回升，这对煤炭吞吐量产生了积极影响。由于对有色金属和钢铁的需求不断增长，散货流动增加。

石油产品

鹿特丹码头的成品油产量主要增加，这是由于燃油和柴油进出港流量增加所致。例如，由于两艘超大型油轮装载了运往新加坡的燃料油，总吞吐量显著提高。

集装箱

在集装箱板块，标箱处理量增长了4.5%。根据这个标准单位计算，集装箱运量上升是因为对消费品的需求更强劲。以公吨计算，货柜吞吐量实际略有下降(-0.7%)，这在一定程度上可以解释为，一方面是空箱数量增加，另一方面是每载货柜单位的平均重量降低。

液化天然气

液化天然气产量的下降是进口流量减少的结果。亚洲较高的价格水平导致了流向该市场的液化天然气运输的增长。农业大宗货物吞吐量的下降可以归因于充足的库存。在其他液体散装部分，可以观察到生物燃料吞吐量的适度增长。相比之下，蔬菜体积和化学体积在第一季度下降。

第一季度的滚装量处于正常水平，增长了3.4%。考虑到英国脱欧后的新形势，这一结果有些引人注目。英国脱欧后从1月1日起引入了新的海关手续。

鹿特丹港管理局首席执行官Allard Castelein说:“总的来说，第一季度吞吐量的增长描绘了一幅积极的画面。然而，对于从事贸易和物流的公司来说，目前仍是动荡时期。在这一点上，我们面临的主要挑战是处理苏伊士运河堵塞后的物流问题。鹿特丹港管理局正在尽最大努力为客户提供支持，其中包括在所有港口的深海码头提供ETAs的实时调查。