由于孟加拉国的燃料油价格在 8 月 5 日创下历史新高，吉大港的内陆集装箱堆场已将与柴油相关的服务费提高 42.5%，以弥补由此产生的成本。

吉大港内陆集装箱堆场提供至少五种依赖柴油使用的服务。

堆场主通知船代和货运代理，要求提高空箱拖/运、空箱吊/吊、出口货物及集装箱装卸、出口集装箱认证毛重(VGM)、包装收费等服务费用。

据部分堆场业主称，随着提价提议，进口集装箱堆场费将分别增加近48美元/TEU和55美元/FEU。

另一方面，TEU 的出口装箱费将增加 25 美元，FEU 将增加 33 美元。

孟加拉国内陆集装箱堆场协会 (BICDA) 主席 Nurul Qayyum Khan 表示，随着燃料油价格飙升，堆场别无选择，只能提高收费。

他告诉 Container News：“我们只会对那些与使用柴油有关的服务提高收费。”

他指出，仓库所有者已将开发情况单独告知其客户。 BICDA 成员将很快坐在一起，并与孟加拉国航运代理协会开会讨论这个问题。

BICDA 上一次将费用提高 23% 是在 2021 年 11 月政府提高燃油价格时。

孟加拉国航运代理协会（BSAA）主席赛义德·穆罕默德·阿里夫（Syed Mohammad Arif）表示，根据 2016 年 ICD 政策，航运部有一个委员会必须监督航运业的任何形式的收费上涨。

然而，国家税务局 (NBR) 在 2021 年制定了另一项 ICD 政策，该政策并未让委员会继续关注收费上涨问题。

阿里夫说，他已经非正式地要求 BICDA 副总裁不要提高对总体成本的收费，而是提高对实际成本上涨的收费。

孟加拉服装托运人表示，由于运输费用也在上涨，仓库费用上涨将对其贸易造成又一次重大打击。

孟加拉国服装制造商和出口商协会 (BGMEA) 代理主席 Shahidullah Azim 告诉 Container News，BICDA 上次在未与仓库用户讨论的情况下提高了他们的意愿收费。

“我将很快就这个问题与 BICDA 领导层讨论，”他指出，并补充说，由于加价降低了孟加拉国服装行业的竞争力，进出口成本都将上升。