集装箱物流公司技术市场和运营平台container xChange发布的一份分析报告显示，随着中国最近集装箱交易量的增加，集装箱平均价格已从去年8月的一半以上下降。该分析是container xChange发布的月度集装箱物流报告《集装箱都在哪里》的一部分。

平均集装箱价格和租赁费率的下降，为托运人和货运代理公司提供了良好的机会，为供应链应对7月至9月的旺季做好准备。

今年上半年，中国的贸易受到了冲击，但根据Container xChange的分析，自2022年7月以来，集装箱贸易似乎有所回升。“随着行业为旺季做准备，发货人再次希望出口能够全面恢复。在这种情况下，托运人有更多的理由感到高兴，因为中国以外的集装箱平均价格和单向租赁费率显示出下降趋势，而此时正是中国航运历史上的高峰期。与去年8月相比，集装箱平均价格下降了一半以上。显然，这给希望将集装箱运出中国的货代们带来了福音。Container xChange联合创始人兼首席执行官Christian roeloff表示。

上海集装箱可用性指数（CAx）表明，第33周的CAx为0.58，而2021年为0.52，2020年和2019年为0.32（大流行前）。这一高CAx值有可能意味着，与过去三年相比，中国有更多的集装箱，而且价格降低，使托运人和货运代理更容易计划从中国出发的旅行。

“现在是航运旺季，该行业预计大量集装箱从中国流出，以满足需求中心的订单。今年，我们没有看到前几年的两个主要趋势——中国租赁费率和集装箱价格的上升，以及CAx价值的下降，”Roeloffs补充说。

从6月到7月，从中国到美国的集装箱单向租赁提货率下降了17%

在2021年6月之前，标准集装箱的单向租赁费率在100美元至300美元之间(见上图)。从2021年7月开始上涨，在2021年7月飙升至1470美元，并在9月达到峰值，达到2792美元。随后，租赁费率开始下降。今年5月，租金为1277元，6月跌至1095元，7月进一步跌至906元。

在从中国到德国的航线上，集装箱租赁的单程运费从2022年1月的3394美元暴跌至4月的2428美元，现在又跌至7月的1995美元。

与中国和其他任何国家相比，中国到加拿大的单向租赁率下降了49%，降幅最大

数据显示，从中国到欧洲和北美国家的40hc的平均单价显著下降。加拿大首当其冲，6月至7月租赁率下降49.4%。紧随加拿大之后的是美国，其平均增长率下降了32.5%。在欧洲国家中，英国、德国、法国和比利时从中国进口PU的平均单程费用分别下降了16%、13%、18.4%和17.3%。

在青岛和上海，7月CAx保持在0.5以上，并继续上升。CAx的持续高得分与集装箱租金的下降相一致，表明这些港口的集装箱移动相对放缓。宁波7月CAx得分低于0.5，说明离港集装箱增多。而且，港口对出口集装箱的需求可能比全部进口集装箱的需求更多，这可能会延误货物的接收。

今年8月，中国股市平均交易价格同比腰斩

从2021年9月的5500美元左右到2022年5月的3494美元，目前的平均交易价格已暴跌至2022年8月的2679美元。去年8月，这一平均交易价格为5470美元。比去年同期减少了一半以上。