阿达尼集团的旗舰蒙德拉港(Mundra Port)已经能够取代长期以来的市场领导者Nhava Sheva/JNPT，成为印度顶级集装箱处理场。

但对港口数据的仔细观察表明，转运处理仍是蒙德拉港强劲增长的主要原因。根据《集装箱新闻》获得的独家数据，今年7月，阿达尼在蒙德拉的四个码头处理的转运量为167363 TEU，占进出它们的总466237 TEU的35%。

4 ~ 7月，四个码头的184万TEU中，中转量达到了57.49万TEU。

相比之下，Nhava Sheva/JNPT的五个集装箱码头在同一4个月期间的转运装载量总共只有38772 TEU。

这家私营企业集团(APSEZ)与世界上最大的两家集装箱运输公司地中海航运公司(MSC)和达飞集团(CMA CGM)保持着持续的战略合作关系，在蒙德拉的码头运营方面，分别被称为阿达尼国际集装箱码头(AICTPL)和阿达尼CMA蒙德拉码头(ACMTPL)，如此大规模的转运收益源于这些承运人在那里不断增加的枢纽活动。

该港口还包括一个由迪拜世界港口公司运营的码头，名为蒙德拉国际集装箱码头(MICT)。

APSEZ在公布4月至6月季度业绩时指出:“蒙德拉仍是最大的集装箱装卸港口，本季度拥有165万标准箱，而JNPT管理的为148万标准箱。”

“23财年第一季度是亚太经济特区历史上最强劲的一个季度，拥有创纪录的货运量和有史以来最高的季度EBITDA。这比去年同期的强劲表现增长了11%，而去年同期见证了新冠肺炎后的需求激增。”“该公司在7月份延续了这一强劲表现，并在23财年的最初99天内记录了1亿公吨的货物吞吐量，这是以前从未实现的壮举。”

阿达尼还表示:“通过综合实用新型连接端口门和顾客门的战略正在取得成果。亚太经济特区仍然致力于与我们的主要利益相关者合作，确保可持续增长的理念。”

截至3月31日的2021-22财年，蒙德拉的综合集装箱运输量同比飙升15%，达到652万标准箱。

随着地区竞争的加剧，Nhava Sheva/JNPT正在努力保持其市场份额，而最近未充分利用的港口货运泊位私有化将如何在这方面发挥作用，还有待观察。该私有化被授予CMA CGM和孟买JM Baxi集团的合资财团。