Bimco在其2022年第三季度的集装箱概述和展望中表示，尽管经济面临阻力，需求放缓，集装箱船订单状况良好，但预计费率仍将高于2019年的水平。

“全球经济逆风给集装箱需求增加了许多风险，而有利因素很难确定。因此，我们认为目前我们对2022年客运量和区域运量增长的预测是最好的情况，即减少1-2%，2023年增长3-4%。”

这一需求预测的原因是，人们普遍预期欧盟和美国增长放缓、中国经济出现问题，以及2022年集装箱运输旺季显然不会到来。

即将到来的监管改革使供应方的计算复杂化，EEXI将于明年1月生效，预计将影响船队的航行速度。Bimco将其对2023年EEXI对全球船舶需求的影响的估计从5%上调至10%，因为集装箱航运公司预计将增长5-15%。

可以说，近年来集装箱航运公司财富的主要驱动因素预计将继续缓解，预计2023年期间拥堵将减少7-8%。

该行业的另一个隐现的负面因素是订单量。Bimco估计，2022年船队增长2.9%，2023年增长8.0%，远远超过需求增长。Bimco说，虽然新船的合同已经放缓，但目前订单量占全球船队的27.6%。

Bimco表示:“在2023-3024年期间，约有500万teu的交货量将对集装箱市场未来几年的命运产生巨大影响。”

总体而言，该协会预计，随着市场从过去两年的疯狂高点回落，合约利率将再次低于现货利率。

“因此，我们预计在2023年将实现一定程度的‘正常化’，届时拥堵和船只延误将大大减少。虽然我们预计货运水平会下降，但我们不认为货运水平会恢复到新冠疫情前的极低水平。”