作为美国吞吐量最高的集装箱门户，洛杉矶港(Port of Los Angeles)正在背离全国的趋势。美国的集装箱进口仍接近历史高点，但洛杉矶的进口却在以两位数的速度下降。

周四，洛杉矶港报告称，8月份总吞吐量为805,672个20英尺当量单位，同比下降15.5%。进口为404,313标准箱，出口为100,484标准箱，空箱为300,875标准箱。

进口大幅下降，同比下降16.8%，较7月下降16.7%。

这是自去年12月以来洛杉矶进口总量最低的一个月。去年12月，洛杉矶的进口总量因严重的陆路拥堵而受到抑制。

这也是自2014年8月以来洛杉矶8月份的最低进口总额，当时奥巴马还是总统，法瑞尔·威廉姆斯(Pharrell Williams)的歌曲《Happy》高居榜首。

但上个月洛杉矶进口的暴跌并不代表全国的趋势。根据笛卡儿公司的数据，美国8月份的进口与7月份基本持平。全国进口总额比2019年8月(新冠疫情前)增长18%。与2019年8月相比，洛杉矶上个月的进口下降了8%。

洛杉矶的表现与乔治亚州萨凡纳港刚刚公布的井喷数据形成了鲜明对比。萨凡纳8月份的进口货吞吐量为290,915标准箱，是该港口历史上的最高纪录。

萨凡纳8月进口较7月增长15.6%，较此前创纪录的5月增长14.7%，同比增长20%，较2019年8月(疫情前)增长34%。

需求下降的驱动因素

在周四的新闻发布会上，洛杉矶港执行董事谢罗卡(Gene Seroka)指出了价格下跌的多重原因。

塞罗卡说:“一些通常在8月份抵达的秋冬季节的货物已经到了。”“希望提前交货期的货主为了保证交货期提前发货。这种以备不时之需的策略与传统的准时制策略相比，在市场上非常普遍。”

与此同时，面对8.3%的通胀率，Seroka表示，“消费者和零售商自然会有些焦虑。我们开始看到来自亚洲的生产订单被取消。”

衰退的竞争驱动因素

萨凡纳蓬勃发展的数据突显出，8月份数据疲软的另一个原因是:进口转移到了东海岸和墨西哥湾沿岸，而西海岸的港口则受到损害。

Seroka说:“一些货主将货物转移到东海岸和墨西哥湾沿岸港口，以避免港口拥堵，并可能对冲西海岸劳工合同谈判的风险。”“因此，这些港口有大量积压，而在洛杉矶这里，我们很少有拥堵。”

8月份运价下跌的另一个原因是:邻近港口长滩(Long Beach)的本地竞争。大量货物从洛杉矶转移到了长滩。长滩8月份进口货物384,530标准箱，较7月份增长2.2%。

当被美国托运人问及当地转移的原因时，Seroka说:“工会领导和APMT (APM码头)的工作人员就自动化区域周围的健康和安全措施进行了一些讨论。”

他透露，这导致8月份约4万标准箱从洛杉矶转移到长滩。(这相当于洛杉矶8月进口环比降幅的一半左右。)Seroka表示，本月向长滩的转移可能更高:6 -8万标准箱。

他坚持认为这种转变是暂时的，“洛杉矶和长滩之间的情况很快就会恢复正常。”

未来洛杉矶成交量将进一步走软

Seroka预计未来几个月成交量还将继续回落。

他说:“底线是，我们预计9月份和今年剩下的时间里销售数字会减少。”“但从长远来看，即使预计今年下半年业务量会下降，洛杉矶港也将迎来历史上第二繁忙的一年。”