利物浦港正在进行的罢工行动造成的延误将比费利克斯托港的要少，但仍然与上游和下游的物流问题相结合。

供应链可见平台FourSails表示，利物浦560多名港口工作人员为期两周的罢工，其影响将不及菲利克斯托8月份的罢工，因为各公司都在寻求将干扰最小化。

fourkite公司网络协作总经理Glenn Koepke表示:“所有各方都需要保持相互沟通，托运人和BCO正在利用其他港口，并在其需求计划中建立缓冲，以抵消通过英国港口的货运持续中断。”

虽然目前的停留时间处于可接受的水平，而且不会导致生产停产，但它们确实增加了供应链上其他地方的压力。

“一个例子是订单交付到客户的时间。如果存在生产部件供应问题、人员配置问题、卡车延误，以及现在的港口延误，我们看到端到端运输时间可能从15或30天增加到现在的20-45天。这使得各方的规划和预测极为困难。”

由于持续的工资纠纷，本周利物浦港的工人开始了为期两周的罢工。英国工会称，在通货膨胀率为12.3%的情况下，工会最近开出的薪酬为8.3%，因此工会成员的实际薪酬有所下降。

工会秘书长沙伦?格雷厄姆原定于9月21日加入罢工队伍，她表示:“MDHC完全有能力为员工加薪，而且必须这样做。它还需要履行与员工达成的2021年薪酬协议。我们的MDHC成员被要求在公司变得越来越富有的同时，接受对他们生活水平的攻击——Unite不会容忍这种情况。”

该港口的所有者皮尔港口集团(Peel Ports Group)表示，其最新的薪酬方案是平均每年增加10%的工资，并承认员工对生活成本上升的担忧。

利物浦的罢工将与9月晚些时候英国主要集装箱港口费利克斯托(Felixstowe)为期8天的工业行动重叠。