德鲁里表示，绿色融资的可用性将为港口行业带来许多好处，特别是帮助他们实现可持续发展目标。

    近年来，港口部门一直在推出新的计划和产品，旨在变得更加环保。其中包括电动汽车和使用绿色能源，例如陆上电力，这是减少停泊船舶碳排放的既定战略。

    这些计划在欧洲尤其需要，因为欧盟已经设定了到2050年实现气候中和的目标。

    措施，以减少与操作相关联的排放量，残留的头等大事港务局，终端操作者和其他利益相关者。众所周知，港口的主要排放源包括装卸设备、冷藏货物、滑坡运输、航行、燃料消耗和建筑。

    绿钱

    绿色融资是港口部门的一种新兴融资选择，旨在帮助公司支付这些新举措并将其实施到组织中以降低碳足迹。

    “我们的分析表明，随着航运业致力于脱碳，绿色融资正在船舶融资领域蓄势待发，”德鲁里首席顾问莱蒂西亚·阿斯图迪罗(LeticiaAstudillo)在9月16日的网络研讨会上表示。“在某种程度上，这正在推动港口行业效仿。”

    从财务的传统渠道，如私募融资（运营现金流，企业债券，留存收益）和政府融资搬走（国家拨款，补助资金，贷款担保'S），绿色融资旨在提供好处不仅仅是一个更广阔的背景公司。

    “绿色融资是一种新兴的融资来源，融资成本与财务协议条款中规定的特定ESG目标直接相关，并具有独立监督以确保合规性。”

    这种资金的例子包括可持续发展挂钩贷款和可持续发展挂钩债券。由于对ESG产品的需求增加，在市场上选择绿色债券具有很大的竞争优势。

    “绿色债券的发行成本更高，因为发行时要求的尽职调查水平更高，而且审计程序正在进行中。然而，市场对绿色产品的强烈需求通常会导致过度认购，这可以降低借款人的总体债务成本，”Astudillo继续说道。

    预计在可预见的未来，主流资金来源将把绿色金融的要素纳入其条款和条件。例如，随着金融部门努力实现其自身的ESG目标，贷方可能会要求借款人更加有力地解决脱碳和其他可持续性问题。

    然而，投资者和贷方仍然需要超越绿色认证，以确保港口投资机会的基本面仍然存在。这与倡议是否绿色无关。

    随着绿色融资的增加，无疑将对港口部门产生巨大的好处。然而，德鲁里结束了网络研讨会，称这不会成为他们脱碳计划的关键推动因素，因为该行业已经取得了足够的进展，而无需任何特定的绿色金融产品。