丹麦研究和分析公司Sea-Intelligence对美国人口普查局(USCensusBureau)发布的8月份最新销售数据和库存数据进行了研究，以了解它们对集装箱航运的影响。
　　
　　首先，公司检查了库存与销售的比率。相对库存水平在2020年6月至8月和2021年12月至3月这两个阶段的下降没有在8月逆转，相对库存水平保持在相同的低水平，自2021年4月以来一直处于这种情况。
　　
　　Sea-Intelligence首席执行官AlanMurphy评论道:“这一发展意味着，美国持续的货物进口热潮只足以跟上销售的步伐，但不足以重建库存。”
　　

　　来源:sea-intelligence网站，SundaySpotlight，第537期
　　
 

　　但是，根据该报告，制造商、零售商、批发商等行业的库存与销售额的比率，制造商和批发商的库存与销售额的比率均呈下降趋势，而零售商的库存与销售额的比率从2021年4月开始趋于稳定。
　　
　　至于潜在的库存水平(如上图所示)，制造商和批发商的库存补充继续迅速增长，在这两种情况下，目前的水平都高于1992年开始统计数据以来的任何以前的水平。然而，根据丹麦研究人员的说法，对于零售商来说，库存水平一直很低。
　　
　　美国供应链的实际问题，一部分是仓库的产能问题。“从以美元衡量的库存规模来看，8月份的库存确实达到了创纪录的2.08万亿美元，”海洋情报的一位分析师指出。
　　
　　这反映了与去年8月相比增长7.4%，但与2019年8月相比仅增长1.4%。从这个角度来看，似乎有点令人费解，为什么两年1.4%的增长会引发这样的问题。
　　
　　原因是，尽管总体库存变化并不显著，但持有库存的商业部门却发生了巨大变化，制造商和批发商在2019年8月上涨了6%至7%，同比上涨了7%至13%。
　　
　　墨菲说:“这很可能是问题的一部分，因为一些行业的库存迅速增加，这意味着他们需要获得更多的仓储空间，从而导致短缺，而其他行业的仓储空间没有增加。”