萨凡纳港的货物拥堵非常严重，官员们计划将佐治亚州的一个小机场用作临时溢流场，这是几个紧急服务的地点之一，以缓解港口基础设施在创纪录的运输量压力下的屈曲。

　　
　　佐治亚港务局周五表示，它正在设立多个内陆地点作为临时集装箱堆场，以加快美国第四大集装箱港口萨凡纳的进出口流动。集装箱将通过卡车或铁路运送到设施，为从船上和堆垛起重机上卸货的货物创造更多空间。
　　
　　第一个码头外溢油堆场将于周三在距港口5英里的诺福克南部铁路的迪拉德堆场开放，可容纳43,200个标准运输单位。GPA表示，在全面扩建后，南大西洋供应链救济计划将提供多达500,000个20英尺等效单位的补充能力。
　　
　　位于萨凡纳以西约一小时车程的斯泰茨伯勒机场将于11月22日开始接收集装箱。GPA发言人罗伯特莫里斯说，港务局将使用一条未使用的跑道，该跑道可以随时容纳900个集装箱。港口官员与当地机场和联邦航空管理局合作，以获得该项目的批准。该设施的年产能为78,000个标准箱。
　　
　　12月17日，港务局将开始通过铁路将集装箱运送到亚特兰大的HulseyYard，由货运铁路CSX运营。最多需要104,000个标准箱。
　　
　　港口官员表示，他们正在与两家铁路公司密切合作，提供内陆和码头外的地点，将长期居住的进口货物从萨凡纳的花园城市码头运走。官员们表示，通过在码头上回收空间，他们可以减少停泊船只的积压。
　　
　　根据GPA网站上的操作仪表板，截至周一，有18艘集装箱船在大西洋等待在萨凡纳的泊位。
　　
　　GPA执行董事格里夫林奇在一份声明中说：“我们认为这将对进口商和出口商产生巨大影响，因为我们清理了我们的院子。”
　　
　　应急堆场的部分资金来自重新分配的联邦资金800万美元。周一，拜登政府指示交通部在如何使用港口拨款方面提供更大的灵活性。
　　
　　该部门将根据港口基础设施发展计划对其政策发布临时例外，允许港口当局将项目成本节省用于解决阻碍集装箱从港口迅速撤离的卡车运输、铁路和码头效率低下问题。如果已被选中获得赠款奖励的项目低于预算，赠款接受者现在可以提议减少其在投资中的非联邦份额，前提是他们将节省的成本用于缓解当前港口拥堵和供应链中断的活动。
　　
　　白宫表示，佐治亚港务局还将在北卡罗来纳州设立溢流场。
　　
　　佐治亚州和南卡罗来纳州已经运营了一些永久性的内陆港口、转运场，这些港口基本上使海港更靠近从事国际贸易的企业，并减少了码头的卡车交通。长滩港最近与犹他州内陆港务局作出安排，通过铁路疏散集装箱并管理盐湖城的后续配送，以缓解那里的交通拥堵。
　　
　　停留时间
　　
　　一个主要的货运铁路项目也将增加码头吞吐量并加快交货时间。周五，GPA在其梅森超级铁路总站启用了第二组九条新铁路轨道，立即将萨凡纳的多式联运能力提高了30%以上。
　　
　　州长布赖恩·坎普(BrianKemp)表示，庞大的铁路堆场“在最佳时机上线，以帮助解决穿越萨凡纳港码头的货物涌入问题。”
　　

　　（来源：乔治亚港务局）
　　
　　根据运营仪表板，集装箱的平均进口停留时间超过8.5天，是四天目标的两倍。出口需要等待近8天才能装船，而空集装箱等待16.5天，而目标是10天。码头上的集装箱比最大容量多23,000个。
　　
　　GPA表示，自9月1日以来，由于主要零售商开始更快地提货，集装箱停在萨凡纳码头的时间减少了60%。改善的流动性和额外的空间使码头工人能够加快船舶服务，将排队的船舶数量减少40%。
　　
　　萨凡纳仍然能够让卡车司机快速进出码头。单次移动的周转时间为41分钟，丢弃空集装箱和接载进口货物的周转时间为1小时，这与大流行前的水平和港口的生产力相比要好。
　　
　　官员说，许多卡车司机在晚上7点到11点之间利用周末登机口和夜间登机口
　　
　　GPA还宣布，它有史以来第一次在一个月内处理了超过500,000个标准箱。萨凡纳港10月份处理了504,350个标准箱，比2020年10月增加了8.7%。该数量超过了GPA3月份创下的498,000个标准箱的记录。
　　
　　GPA以在需求之前就投资提高生产力而闻名，它已加大资本项目以跟上货运的压力。
　　
　　12月，GPA的峰值容量项目将开始分阶段上线，到3月将增加820,000个标准箱的年容量。该项目的第一阶段包括三台新的轮胎式龙门起重机和可容纳300,000个标准箱的空间。第二阶段将增加第四排集装箱存储空间和额外的空集装箱空间。
　　
　　目前正在开发的另外18英亩土地到7月将增加400,000个标准箱的容量，总共增加120万标准箱的空间。
　　
　　一个25英亩的底盘场的建设计划完成。三月。
　　
　　GPA还在建造一个新的船舶泊位，以容纳更多16,000-TEU的船舶。该泊位已完成17%，计划于2023年投入使用。它将允许花园城市码头同时为四艘16,000-TEU船舶和另外三艘船舶提供服务。
　　
　　官员们还订购了八台新的船对岸起重机。它们计划于2023年抵达，使码头的总机队达到38个。
　　
　　与此同时，由美国陆军工程兵团管理的萨凡纳河深化项目已完成93%。涨潮深度为54英尺，更深的港口将使16,000+TEU范围内的船只能够以更少的潮汐限制承受更重的负载。