根据德迅seaexplorer船舶监控平台最新报告，由于各大洲港口拥堵、恶劣天气或船舶问题面临运营中断，全球主要承运人的595艘船舶停泊在港口外等待泊位。
　　
　　美国最大港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量创下纪录高位，11月9日在洛杉矶和长滩港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量达到111艘。这打破了10月21日报告的108艘船只的前纪录。
　　
　　目前，洛杉矶港有3.3万个货柜需要运出，长滩港有2.7万个货柜需要运出，货物价值高达26.34亿美元。
　　
　　据洛杉矶港signal平台11月11日的数据显示，目前光在洛杉矶锚地等待泊位的集装箱船就达到38艘，在港外等待的船舶达到7艘，平均等待靠泊时间激增至16.9天。一艘"HyundaiPrestige"的集装箱船已等待靠泊达45天。货量在第46周继续增长。
　　

　　上个月，这两个港口表示，他们将开始对将集装箱滞留的港口的船运公司处以每天每个集装箱100美元的罚款，从11月初开始收集数据，并将于11月15日开始向这些公司收取罚款。
　　
　　根据洛杉矶港10月25日发布的公告，从今年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将针对卡车运输与铁路运输超期的集装箱，向船公司收取100美元/箱的附加费，并且每天增加100美元/箱。
　　
　　对于卡车运输的集装箱，如果在码头的停留时间超过8天（包括8天），将向船公司收取附加费；对于铁路运输的集装箱，超过5天（包括5天），即向船公司收取附加费。
　　
　　请注意，这里的罚款并不是每一天每个柜交100美元，而是每一天增加100美元，在极端情况下，滞留一个月的柜子需要缴纳46500美元的天价罚款！
　　

　　船公司已发公告要“代收代付”，所有费用都将转嫁给托运人。托运人当然也不想交，但货扣在船公司手里，不交罚款无法提货，货不提走，罚金继续上涨，所以托运人和收货人会面临越来越被动的境地，届时也必将一起新一轮纠纷——毕竟，谁也不想交这笔钱。一旦遇上这种糟糕的状况，客户弃货风险激增。