史无前例的Covid-19对全球供应链施加了压力，当事情开始恢复正常并且全球经济重新开放时，它在供应链中造成了多个瓶颈。需求激增的贸易热潮使集装箱的价格从通常低于2,000美元的价格飙升至20,000美元。
　　
　　尽管如此，电子商务巨头亚马逊似乎受集装箱难题的影响最小。自2018年以来，亚马逊自2018年以来一直在制造集装箱，并能够通过其运输网络管理70-75%的货物。亚马逊物流公司成功地将5300多个集装箱从北京运往加州和华盛顿州的港口。从那以后，亚马逊一直在提升其自力更生的艺术，现在每月发货超过1万个集装箱。
　　
　　此外，这家由杰夫·贝松斯(JeffBezons)于1994年创立的电子商务巨头也一直在自己包租散货船，这使它在规划航线和提高运输生态系统效率方面具有优势，避免了港口延误和积压。
　　
　　亚马逊已投资约40亿美元，以避免港口延误和积压，以获得更好的船只周转时间。这极大地帮助这家巨头在电子商务领域占据了主导地位，其发货量占总发货量的近72%，高于过去的47%。
　　
　　零售商一直在转向金融工程战略，从租散货船转向制造集装箱。沃尔玛(Walmart)和家得宝(HomeDepot)等公司都将遵循这一战略，但亚马逊凭借其已经延伸的双腿和远见，拥有其他公司无法比拟的优势。