今年11月美国港口总平均运输时间需要45天，相较于5月的28天相比,增加了61%的时间。运输时间更久，码头卸货慢，是供应链延迟的主要原因。
　　

　　
　　就算在卸货之后，集装箱还是可能在其他的步骤卡壳，比如说卡车运力不足，码头作业人员罢工等问题在一些极端的情况下，船舶要等待长达33天才能获得一个泊位。与此同时，将集装箱运出港口也需要很长的时间，10月份，通过卡车从洛杉矶和长滩海运码头运出的集装箱停留了7.64天”
　　
　　除了运输时间延误，泊位延误和集装箱清关和出入口的延误，这些都还没有明显的好转。效率仍然很低。
　　
　　运输时间延迟
　　
　　从中国到美国西海岸的平均过境时间从10月上半月的36天略有下降，到10月下半月的32天。但是32天的运输时间仍然比2021年5月高出68%，是原来中国基本港口到美国西海岸港口的正常运输时间(16天)的两倍。
　　
　　停泊延迟
　　
　　靠泊延误是推高客户货物交货期的另一个因素。靠泊延迟是指船舶到达港外(抛锚)到停泊在港区内开始作业之间的时间。
　　
　　Shifl的数据显示，10月份美国长滩和洛杉矶港口的靠泊延迟仍在8-9天之间徘徊，比2021年5月增加了150%。
　　
　　截至目前，约有78艘集装箱船在圣佩德罗湾港口外排队等待停泊和卸货。这表明，在未来几周内，靠泊延误的情况还会存在。
　　
　　集装箱在港口停留时间
　　
　　在5月到10月上半月期间集装箱的滞留时间大幅增加。然而，最近几周这一指标的下降表明情况正在改善。截至本文发表时，停留时间已恢复到2021年5月的水平，洛杉矶和长滩的平均时间分别为5天和7天。