承运人正在继续重组他们对北欧的服务，以避免在日益拥挤的港口出现延误。

　　
　　马士基和地中海航运公司的2M联盟是最新修改其两项联合服务以努力使港口停靠合理化的公司。
　　
　　此举将使Felixstowe退出AE1/Shogun服务，鹿特丹将在回程航线上接听第二个电话。英国港口将继续停靠AE55/Griffin服务，但在安特卫普停靠和在鹿特丹停靠两次将被在勒阿弗尔停靠。
　　
　　MSC在一份客户咨询中表示：“由于港口拥堵问题影响了时间表的可靠性并导致装运延误，MSC决定从1月份开始，将盐田、上海、费利克斯托和鹿特丹的Shogun和格里芬服务停靠合并，直至另行通知。”。
　　
　　“因此，Shogun服务将省略费利克斯托和上海，并诱导鹿特丹和盐田，而格里芬服务将省略鹿特丹和盐田，但保留费利克斯托和上海的停靠。”
　　
　　马士基表示，它正在将AE1Felixstowe呼叫与AE55进行整合，并延长后者的港口停留时间，以适应前一次AE1呼叫的流量。
　　
　　“随后，我们将把鹿特丹港的航班从AE55改为AE1，以减少两条航线的轮换，从而缩短运输时间。”鉴于目前整个网络面临的拥塞，两条线路都在寻求提高两项服务的调度可靠性。
　　
　　马士基表示：“尽管我们在一个非常具有挑战性的环境中运营，但我们仍在不断努力改进我们的货物交付。”。
　　
　　“供应链的瓶颈是全球性的，我们看到了一些改进，但随后不久又出现了新的倒退。如果我们的任何船只在港口轮换时仅仅延迟几天，就会产生连锁反应。