前几天苏伊士运河事件轰动了整个跨境圈，虽然说海运是国际贸易最常用也最安全的运输方式之一，但卖家们担心的事情终究还是发生了。

最新消息说，“长赐号”虽然已经“脱浅”，但苏伊士运河的疏通仍然是一个大问题，海运费会涨吗？还会涨多久呢？

从今年一月份开始，海运运费就不断上涨，三月份涨势又特别猛，再遇到苏伊士运河“大堵船”事件，让原本安排好的船期不断延期，而卖家又一直在进行经济活动，新的订单不断推出。

由于舱位的紧张，运费可能会比往常旺季的涨幅更大，卖家们要做好心理准备和资金准备。

据悉，这两天发英国的1F已经涨了$2000，也就是说现在海运发英国1F$8700，年前发往欧盟1F$4500，大堵船之后1F$6600左右。

今年应该都不会下降了！

无论海运还是空运，今年的运费都不会下降了！

为什么这么说呢？

1.舱位紧张

国外对made in China的需求量不断提升，去年几个船公司赚了几十亿，拿出了40%的利润出来造船，可想而知，我国出口舱位的需求量，出口红利有多大！

2.疫情管控

其一，疫情全面暴发已经一年时间了，但是国外疫情控制得还是不够理想。其二，当地政府也做了部分疫情管控工作，对货物运输很不方便。

3.贸易壁垒

欧盟为了遏制中国的经济发展，提高了贸易壁垒，对货船进行不定时查验、拖延等等，耗费了货船返航很多时间，导致国内船期拖延。

4.中国棉织品

前两天H&M、耐克等知名外企对我国的新疆棉进行无根据诋毁，加上欧盟恶意针对，中国棉织品遭到部分抵制。

很多卖家面对现在局势，选择转运渠道，不得不说，跨境卖家足够聪明机智。

最后想告诉大家的是，虽然贸易战对我们的影响很大，但我国出口做得如火如荼，也证明了这个世界的市场需要made in China。