海洋情报(seaintelligence)分析师警告称，随着该行业进入2022年，集装箱码头拥堵状况将变得更加严重。

　　
　　被称为“世界各地似乎没完没了的排队”的情况，导致2021年全球集装箱船运力下降11%，而吞吐量增长了7%。在正常情况下，大约2%的集装箱运力被搁置在港口等待。
　　
　　根据韩国HMM的数据，去年10月至11月期间，情况略有改善。2021年11月，11.5%的集装箱运输能力被延误，而10月为12.3%。
　　
　　然而，从北美和欧洲2021年12月和2022年初的数据来看，它看不到任何改善的迹象。
　　
　　北美的终端拥堵指数在12月30日创下新高，尽管在萨凡纳和查尔斯顿情况好转的推动下，1月6日略有改善。
　　
　　Sea-Intel首席执行官艾伦?墨菲表示:“欧洲的情况自10月初以来一直在稳步恶化，没有任何改善的迹象，甚至没有企稳的迹象。”
　　
　　“这也意味着，我们很可能会看到这一行业的运费持续上涨，因为拥堵可能会对可靠性产生负面影响，进而影响可用容量。”
　　
　　据这位分析师说，去年集装箱班列的可靠性在34%至40%之间。
　　
　　展望未来，墨菲警告称:“所有可用的数据都显示，到2022年，拥堵和瓶颈问题正在恶化，但到目前为止，还没有任何改善的迹象。”