1月15日20时，随着围在封控区和管控区的卡点撤除，宁波市北仑区迎来全域解除封闭管理。
　　

　　市场监测显示，自2022年1月1日北仑区突发疫情以来，由于宁波集卡行业多数以长协运价为主，仅部分个体车辆运价出现短时间波动，疫情期间集卡运输市场总体价格平稳。
　　
　　根据宁波市交通发展研究中心发布的宁波公路运价指数报告，1月1日北仑区进入疫情应急响应状态后，部分集卡司机配合流调管控，导致集卡车数量不足。
　　
　　1月1日-1月6日，宁波市国、省道集卡车交通量，较2021年同期减少超50%。
　　
　　2021年与2022年元旦前后，宁波市国、省道集卡量对比
　　
　　在集卡车减少的同时，叠加部分货主急于出货，一些集卡司机对管控隔离产生的时间成本担忧，以及针对集卡运输的相关政策落地滞后等多种因素，部分车辆疫情期间运价上涨了20%～50%。
　　
　　不过，随着港口高速公路至各集装箱码头双向进出“绿色通道”、集卡车司机“健康码”白名单机制等保通保畅措施落地，港口生产和集疏运基本恢复正常，加入“白名单”到宁波市外顺畅承揽业务的集卡车逐步增加，市场运力快速恢复。
　　
　　数据显示，1月7日前后，集卡运力已恢复八成。1月10日，宁波市国、省道监测集卡流量已超过2021年同期，运价迅速恢复常态。疫情期间，运价基本稳定。
　　
　　但值得关注的是，由于1月份正值元旦积压订单处理和春节集中出货期，道路运输市场迎来传统旺季，运价仍较平时上涨了5%～10%。
　　
　　经初步预测，春节前一周，还将迎来出货高峰，集卡运价或再度小幅上涨。
　　
　　专家建议，集卡运输企业应及时合理调配运力，提高运输和管理效率，做好生产旺季的运输保障。