联邦快递(FedEx)周四晚间宣布，该公司的货运物流部门租用了三艘小型货轮，将中国制造的专业多式联运集装箱和货物运送到加州的一个小港口，以避开洛杉矶和长滩港口的拥堵。

　　
　　这些船只将在洛朗海滩以北约60英里的惠尼米港卸货。
　　
　　联邦快递公司发言人克里斯蒂娜?米克在一封电子邮件中说，该公司正在租用专用船只，以便运输在中国制造的53英尺长的集装箱，这些集装箱将被注入联邦快递在南加州的货运联运网络。该货运代理公司正在利用该项目装载电子产品、汽车零部件、服装和百货商店商品的集装箱，为中小型和大型客户。
　　
　　根据公告，第一艘船可装载300个53英尺长的集装箱，于1月4日从中国虎门港出发，预计将于本月底抵达惠尼梅港。联邦快递的船只将使用文图拉县海军基地的终端，根据美国海军和Hueneme港之前的安排，当海军活动不繁忙时，可以在该基地进行商业操作。
　　
　　当货运代理需要直接控制运力时，他们通常会从货运航空公司包租整架飞机。但去年，由于主要的集装箱航线已被超额预定，且没有足够的设备，许多货运代理首次开始租用小型多用途船舶，以帮助客户运输产品。只为了把货物装上船就耽误了很长时间。好市多(Costco)、家得宝(HomeDepot)、沃尔玛(Walmart)和宜家(IKEA)等大型零售商也确保了自己的货轮，以避开购物延迟。
　　
　　这些交易大多是悄无声息地进行的，随着公司如何应对船运危机的消息在业内传播开来，这些交易逐渐浮出水面。联邦快递物流公司(FedExLogistics)参与了白宫的供应链中断特别工作组(SupplyChainTaskForce)，该工作组正试图找到创新的方法，解决美国港口因创纪录的进口水平而产生的积压问题，并有动力表明自己正在为解决这一问题做出贡献。
　　
　　大多数国际航运都使用40英尺长的集装箱，这种集装箱可以放在牢房里，并可以堆放在集装箱船上。标准的20英尺单位，用来承载更重的货物，是不常见的。这些53英尺长的集装箱是按照铁路标准制造的，用于在北美运输货物的双层列车上。它们不用于国际航运。联邦快递物流公司(FedExLogistics)没有将集装箱用常规商船空载，而是将货物塞满集装箱，以帮助一些客户解决积压的订单。
　　
　　联邦快递货运公司(FedExFreight)是联邦快递公司(FedExCorp.)的重型卡车运输部门，按收入计算是北美最大的零担卡车运输公司。它使用多式联运铁路服务将大量货物运送到主要枢纽。联邦快递贸易网络是该公司的货运代理部门，为客户提供多式联运服务，通过联邦快递货运或其他承运人将部分或整箱货物转移到内陆。
　　
　　Hueneme最著名的是处理滚装/滚装货物，如汽车，以及来自中南美的集装箱产品。2020年，圣佩德罗湾(SanPedroBay)港口的集装箱吞吐量为1730万个20英尺当量集装箱，而圣佩德罗湾港口的集装箱吞吐量仅为1%，但去年集装箱业务量出现了激增，因为为了避免南部出现冗长的船舶滞留，货主将更多的集装箱运往该港口。
　　
　　“联邦快递物流是激动与每个人都在港口里我们合作把我们的集体力量和专业知识放在一起来创建一个增值解决方案为我们的客户,同时帮助缓解压力在长滩和洛杉矶港口,“Udo兰格,总裁兼首席执行官的联邦快递物流,在新闻发布会上说。