由于上个月苏伊士运河阻塞的连锁反应波及欧洲和亚洲港口，空白航行影响到空间、设备和供应链的其他部分，海运代理和港口正准备迎接一个充满挑战的月份。

但本周公布的海上情报分析显示，上个月苏伊士运河封锁的主要影响将在6月初消退，至少就亚欧航线班轮时刻表而言是如此。

一些货运来源已经报告说，由于上月苏伊士运河堵塞导致集装箱运输线路延误，一些欧洲枢纽港口已经出现拥堵，这些集装箱运输线路将货物尽可能地卸到任何地方，以便尽快掉头并将船只送回亚洲，从而将进口货物输送到预定的目的地。在某些情况下，运往亚洲的空仓货物比欧洲出口货物更受重视。

货运代理Flexport昨日在其最新的海运市场更新中强调，自4月15日起，“由于苏伊士运河局势导致空间和设备紧张”，大多数航空公司以GRIs形式提供的亚欧航线运价都有所上涨。

Flexport建议在货物准备日期(CRD)前至少21天提前发出亚欧航线的预订通知，并指出苏伊士运河堵塞的连锁反应“将在未来几周内变得非常明显，届时将有相当数量的空白航次来自海洋联盟和联盟。”

该公司表示，产能“在第16周、第17周、第19周和第21周大幅减少”，并指出“设备短缺再次变得非常严重，尤其是在上海和其他港口。”在接下来的几个月里，空间和设备都将非常具有挑战性。”

报告显示，从亚洲到美国东海岸(USEC)的服务也出现了类似情况，该地区受到苏伊士运河运力问题的影响，4月15日也出现了GRI。

Flexport补充说，运营商现在“正开始展望2021年的合同年，因为USEC和内陆地区面临着极大的挑战。溢价仍然是进入几乎所有市场的切入点。为了避免对USEC的挑战，转运服务变得越来越重要。”

Flexport指出，欧洲-北美跨大西洋西行航线也受到了严重影响，4月15日实施了GRI，另一项可能从5月1日开始实施。它建议“至少在CRD前5周”提前发出预订通知，并指出“由于运力严重受限，预计该市场在第二季度仍将保持活力”，并敦促客户“提前预订是确保空间的关键”。对于需要更高可靠性的紧急货物，请使用优质产品。”

在设备方面，该公司指出，“整个欧洲的设备供应非常紧张，因为港口拥堵和船舶运力下降阻碍了空箱的重新定位，尤其是在内陆仓库”，并建议客户“允许灵活的路线安排和从港口空箱提取”。

考虑到跨大西洋运力的发展，报告指出，在第17周和第19周，将有两个空白航次，警告客户“由于承运人试图恢复每周的时间表完整性，预计将会有更多的空白航次，并在中期临时通知更改港口轮换或港口遗漏”。