大宇造船和海洋工程公司和代表分包商的工会在周五结束时达成协议，结束了为期 51 天的罢工，罢工威胁到韩国第三大造船商的财务稳定。面对不断增加的钢铁和其他材料的亏损和成本增加，大中小企业的财务状况继续受到侵蚀，最大股东暗示该公司可能需要通过破产进行重组。

谈及罢工拖累造船厂的前景时，政府控股的韩国开发银行会长告诉记者，“如果这种情况持续下去，大宇造船将无法偿还本金和利息。在这种情况下，我们不能花任何钱。”更多纳税人的钱来支持，我们将不得不做任何我们能做的事情。”

近 25 年前，当大宇集团开始遇到财务困难时，KDB 首次介入。它最终成为造船厂债券的最大持有者，并为造船厂提供了约 85 亿美元的财务支持。两年多前，KDB 支持将 DMSE 与现代重工合并的协议。在欧盟最终反对合并后，合并最终被放弃，称合并将使该公司主要集中在液化天然气运输船市场上。

政府现在估计，从 6 月 2 日开始的罢工已使造船厂损失多达 6 亿美元。他们被迫推迟油轮的建造和交付。公司发言人此前曾表示，交付可能会比计划晚六周，公司可能会因未能按时交付而受到经济处罚。

据报道，在 7 月 22 日的全天谈判会议之后，工会接受了从原来的 30% 加薪要求下调 4.5% 的加薪。工会还表示，它已经为在倒闭的分包商工作的人赢得了更好的休假福利以及一定的工作继承和资历。工会和政府官员都表示，这是一项有意义的协议，也为解决未来的争端开创了先例。

该协议是在图片显示警车停在造船厂的时候达成的。本周早些时候，政府官员曾暗示警方可能会采取行动，以清除占领其中一艘在建油轮的罢工者。媒体报道称，如果谈判破裂，警方准备采取行动。

周五结束时，超过 96% 的工会成员批准了该协议，而其他人则表示没有人对结果感到满意。尚未解决的是对工会的潜在损害和法律诉讼问题。据报道，DSME 已向工会提出索赔，而政府官员表示必须在法律体系中解决。然而，工会和公司官员同意就损害索赔进行额外谈判。

“我们将全力以赴弥补延迟的生产，”该公司在宣布协议时表示。但是，DSME 将开始为期两周的暑假。早些时候，造船厂的领导人表示，他们正在进入危机管理期，以解决公司的长期财务困境。