在上周与代表港口工人的工会的调解谈判似乎陷入僵局后，英国最大的集装箱港口费利克斯托将举行为期 8 天的严重罢工。港口官员提出举行进一步的会谈，但代表港口 1,900 名员工和小时工的团结工会没有回到谈判桌前，而是坚持宣布罢工将于 8 月 21 日开始，并预测“巨大的中断”贯穿英国供应链。

主要航运公司一直在争先恐后地制定计划来应对预期的中断。马士基在给客户的咨询中写道：“我们预计罢工行动将对船舶阵容产生重大影响，并正在与船舶合作伙伴积极合作，以尽可能降低风险和干扰。”然而，他们目前报告说，该计划要么显着提前或推迟时间表，以“在罢工期之前和之后立即最大限度地利用可用劳动力。目前，我们不会将任何货物转移到其他英国或北欧港口。 "

工会一再呼吁港口提出“合理的报价”，理由是英国目前的零售通胀率为 11.9%。此外，他们表示，在大流行期间保持港口运转的成员在 2021 年仅获得了 1.4% 的工资增长。他们强调，工人的工资没有跟上，而费利克斯托及其母公司 CK Hutchison Holding “都实现了巨额盈利”，而还支付大股东股息。

费利克斯托港在谈判结束后的声明中说：“我们感到失望和遗憾，尽管我们尽了最大努力，但仍无法与 Unite 的小时分部达成协议。” “Unite 的小时分会再次拒绝港口改进后的位置，并拒绝将其提交给其成员。”

Unite 国家官员罗伯特莫顿在英国媒体上回应说：“Unite 的大门仍然敞开着进行进一步谈判，但罢工行动将继续进行，除非公司提出我们的成员可以接受的提议。”

在上一轮谈判中，费利克斯托在其向工会成员的提案中增加了 500 英镑（约 600 美元）的现金支付。该港口表示，这将是其提议的所有员工加薪 7% 的补充。

Unite 的工作人员和费利克斯托码头和铁路公司警察联合会同意向其成员提出类似的提议。然而，时薪雇员的代表拒绝了该提议，结束了谈判并为罢工扫清了道路。

“我们敦促他们尽快就最新报价咨询其成员。罢工不会有赢家，这只会导致他们的成员失去他们本来可以赚到的钱，”港口发言人总结道。

费利克斯托处理了大约一半的英国进口货物，年进口量超过 400 万标准箱。它是英国的主要深水港，包括在大多数主要集装箱航线运营的亚洲航线上。虽然罢工计划仅持续八天，但工会官员预测“它将在整个英国的供应链中产生巨大的冲击波”。