马士基今年第三次上调了 2021 年的盈利预期，因为强劲的集装箱航运市场和高运费将使这家海运承运人的营业收入比去年同期翻两番多。

这家总部位于哥本哈根的公司周四注意到“供应链中的持续拥堵和瓶颈”，将其对息税前利润 (EBIT) 的全年预测上调至 180 亿至 190 亿美元之间。修订后的预测是在马士基表示全年息税前利润将在 140 亿美元至 155 亿美元之间大约一个月后发布的，这本身就比其早先的 2021 年展望增加了 50 亿美元。

马士基表示，上调的盈利预测“是由于海洋内部特殊的市场情况持续存在，这导致长期和短期集装箱运费进一步上涨。”

该公司还将 2021 年的自由现金流预测上调至 145 亿美元，而此前的预测为 115 亿美元。

马士基警告称，鉴于“需求模式和供应链中断的临时性质”，该指南可能会发生变化。如果预测成立，马士基 2021 年的息税前利润将比 2020 年的结果增长 339% 至 363%。

强劲的货运市场也提振了其他海运承运人。Sea-Intelligence Maritime Analysis 在其最新报告中表示，海运承运人报告的 2021 年第二季度的 EBIT 总额为 245 亿美元，而 2021 年第一季度报告的 EBIT 为 176 亿美元，2020 年第二季度的 EBIT 为 25 亿美元。

Hapag-Lloyd 报告2021 年上半年利润为 33 亿美元，是其上年同期业绩的 11 倍。中远海运控股表示，得益于中远和东方海外的强劲业绩，其 2021 年上半年的利润将比去年同期高出约 40 倍。