全球供应链在大流行发生18个月后继续应对中断，一些零售市场经历了产品延迟和短缺以及价格上涨，因为消费者调整了他们的消费习惯，而COVID-19浪潮在不同时间冲击世界不同地区。

    一位专家说，大流行正在堵塞供应链，就像高速公路上的车祸一样。

    “它会自行解决，但在短期内，消费者和零售商都面临着相当大的挑战，”加拿大零售委员会的迈克尔勒布朗周二告诉CJOB。

    他说，供应链问题正在影响一系列产品，因为零件通常从海外采购，并补充说零售商将面临一个持续的问题，即试图找出大流行中临时和永久消费趋势之间的差异。

    曼尼托巴卡车运输协会执行董事周二告诉CJOB，像曼尼托巴卡车运输业这样的链条上的整体参与者正在感受到压力，这种影响可能波及消费者。

    “在我们的行业内，由于半导体短缺和其他一些制造组件短缺，我们听说卡车特别是拖车的采购时间非常长，因此成本也在上升，”Shaw说。

    “上周，一位会员告诉我们，他们订购了10辆新卡车。这些卡车的交货日期将是2023年。”

    Shaw说，如此大规模的订单延迟开始带来挑战，并影响预算、融资和采购计划。

    “所有这些都会影响你向市场上的客户定价，”他说。“我们现在很好，但这是一些有趣的时刻。”

    他说，延误并不是他们面临的唯一挑战，因为该行业面临劳动力紧缩和轮胎等日常用品价格上涨，今年到目前为止，轮胎价格上涨了8%。

    “对于一个使用大量轮胎的行业来说，这不是一个微不足道的数字。因此，即使是我们可以拿到的设备，在某些情况下，这些物品的价格也在上涨，”Shaw说。

    “我认为它会影响——而且我认为我们已经看到了它的影响——在供应链中，你知道，更高的商品成本和更高的杂货成本。”

    达尔豪斯大学农业食品分析实验室的SylvainCharlebois回应了这些观点，他告诉CJOB，劳动力和交通压力可能会提高食品价格并降低其负担能力。

    “在（大流行）大流行之前，市场是可以预测的。不再，在各种问题上，仅仅因为我们实际上已经改变了我们的行为，”Charlebois说。

    “我怀疑大多数加拿大人可能低估了整个供应链的困难程度。”

    与此同时，勒布朗表示，随着经济波动和疫苗接种率上升，零售商正试图与消费者一起调整。

    “（零售商）正在认真考虑，'我们是否应该围绕供应链做出不同的决定？我们应该获得更多供应商吗？我们应该整合我们的供应商吗？......还是你多元化？'”

    “对于许多商品，您的选择可能会比以前更加有限，但您仍然可以购买产品......。也许你没有得到你想要的轮胎品牌，但你仍然可以得到轮胎。”