海事顾问德鲁里预计，由大流行带来的供应链中断期将比最初预期的持续时间更长。

    正如其最新的集装箱预测报告中公布的那样，这反过来将迫使集装箱运费和承运人利润预测大幅上调。

    德鲁里现在预计2021年世界港口吞吐量将增长8.2%，比大流行前的2019年增长7.2%。预计到2022年底，运营才会从大流行中恢复正常。

    预计2022年的港口吞吐量仍将增长5.2%，但不断上升的通胀压力可能会降低这一数字。

    2021年和2022年机队增长将落后于需求增长。然而，随着近期订单狂潮开始交付，2023年将改变这种状况。

    ©Drewry海事研究集装箱预报员

    正如德鲁里估计的那样，记录运营商行业的息税前利润在2021年第二季度超过了392亿美元，与2020年同期相比增长了近11倍。这表明增加包机费率和燃油等投入成本的影响很小价格已经了。

    供应链恢复的速度将对预测产生重大影响。德鲁里透露，复苏时间比最初预期长得多的原因可以解释如下：

    我们原以为在这个阶段会有更多进展。不断恶化的形势使我们认为问题的根源远比人们担心的要深得多，大流行在某些领域引发了潜在的危机。

    与行业专业人士的对话一致认为，2022年底是更有可能的时间表，超过了之前对春节后修复的预期。

    不断上升的三角洲病例增加了进一步限制物流能力的风险，无论是通过更多的封锁措施还是更严格的工作协议。

    美国西海岸码头工人合同将于明年夏天到期，这是一个破坏性风险。

    德鲁里今年早些时候还预测，大流行之后激增的货运需求将导致码头容量增加。然而，这种增加的容量可能仍然不足以满足这些预测的需求水平。

    这是因为2021年7月预测，全球集装箱港口运力预计将平均每年增长2.5%，而同期全球需求将平均每年增长5%。