商品价格在全球范围内飙升，因此应该不足为奇：船用燃料变得更加昂贵。在成本方面，这对船舶运营商来说是个坏消息，而在集装箱业务中，这又是让货运商头疼的一个问题。

    Alphatanker周四表示，船用燃料价格正在“飙升”。“这不仅影响了3.5%[高硫燃料油或HSFO]，还影响了0.5%VLSFO[极低硫燃料油]。

    “随着石油市场进一步收紧，预计未来几周原油和船用燃料可能会走高，”Alphatanker警告说，并补充说，“这无疑会抑制油轮收益的增长。”

    所有船舶类别，而不仅仅是油轮，都在遭受成本冲击。周四，标准普尔全球普氏T4指数估计，一艘使用VLSFO的好望角型（一艘容量约为180,000载重吨的干散货船）每天在燃料上花费24,596美元。

    根据IMO2020规定，配备废气洗涤器的船舶仍然能够燃烧更便宜的HSFO，该规定于2020年1月1日对所有商船生效。根据Platts周四的T4评估，配备洗涤器的Capes每天为燃料支付22,815美元。

    价格上涨的原因及其发展方向

    “燃油定价的主要驱动因素是石油价格——这是关键，”提供定价数据的公司Ship&Bunker的董事总经理MartynLasek说。“如果你看看布伦特和VLSFO之间的关系，它现在非常稳固。价格趋势已经确定。”

    美国托运人询问标准普尔全球普氏能源资讯全球石油分析主管理查德乔斯威克，原油价格——以及船舶燃料——的价格走势。

    乔斯维克回答说：“在很短的时间内，所有的情绪和情绪都可能以任何一种方式出现。现在市场情绪普遍看涨。人们想知道未来的供应将从何而来，他们怀疑是否会很快与伊朗达成协议。

    “基本面表明我们已经有点过头了。标准普尔全球普氏能源资讯(S&PGlobalPlatts)的展望是，原油价格会稳定下来，并且可能会从现在到明年上半年的冬季有所缓和。也就是说，有风险。如果有一些意外的中断，就更难覆盖了。因此，风险可能更多是[价格]上行而不是下行。”

    燃油价格上涨了多少

    根据Ship&Bunker的数据，周三，装有洗涤器的船舶燃烧的IFO380HSFO平均价格（前20个港口）已上涨至每公吨514.50美元，自年初以来上涨了51%。

    自IMO2020年以来，大多数商船使用的燃料VLSFO的平均价格在周三为每吨601美元，自年初以来上涨了42%。

    Lasek告诉AmericanShipper，相关的历史比较是在2020年之前的HSFO（当时船舶燃烧的燃料）与今天的VLSFO（大多数船舶现在使用的燃料）之间进行比较。

    在IMO2020过渡期间，VLSFO价格仅比当前水平高出几周，当时价格被人为抬高。要找到与今天的VLSFO价格一样高的HSFO价格，您必须追溯到七年前。

    拉塞克说，排除监管过渡造成的短暂的一次性例外，“实际上，今天的燃油价格是自2014年9月以来的最高水平。”

    与此同时，HSFO和VLSFO之间的价差在最近几个月出人意料地缩小，这意味着洗涤器至少暂时减少了节省。

    Ship&Bunker数据显示，周三前20大港口的价差降至每吨86.50美元，而6月21日创下近期高点121.50美元，并在1月12日创下IMO2020过渡期每吨315美元的历史新高。2、2020年。

    对集装箱运输的影响

    价格上涨导致集装箱货物托运人的燃油附加费上涨；如果它没有传递出去，就会减少承运人的利润。

    由于上一季度COVID导致油价暴跌，承运人燃油调整系数(BAF)在2020年第三季度大幅下降。BAF现在已恢复到2020年第二季度的水平。

    向DistributionPublicationsInc.(DPI)提交的承运人BAF文件显示，达飞轮船、中远、长荣和东方海外的2021年第四季度亚洲-西海岸BAF平均为每40英尺等效单位519美元，比2020年第三季度的低点上涨96%。

    在亚洲-东海岸航线上，由于航行距离更长，这四家航空公司的平均BAF高得多——2021年第四季度为每FEU991美元，比2020年第三季度的低点上涨了90%。

    尽管对货运商不利，但最近几个季度每FEU增加数百美元的BAF影响不如通常情况下。原因是：现在运费如此之高，以至于增加的BAF费用仅占总成本的一小部分。

    对干散货和油轮运输的影响

    在干散货行业，不断上涨的燃料成本被极高的运费所抵消。好望角型现货价格自2009年以来首次突破每天80,000美元。

    根据普氏T4指数评估，由于节省了燃料成本，截至周四，配备洗涤器的好望角型船每天多赚1,256美元。相比之下，7月13日洗涤器每天节省的近期高点为3,930美元，2020年1月7日为每天11,831美元的历史新高。

    在所有航运部门中，油轮航运面临着燃油价格上涨带来的最痛苦的影响，因为油轮运价仍远低于盈亏平衡点。带有洗涤器的油轮的唯一优势是它们流血较少。

    Alphatanker周四表示，该行业遭受了“双重打击”。首先，燃料成本上升，其次，欧佩克+本周决定不以更快的速度增加产量。

    从积极的方面来看，原油油轮的现货运费在过去三年最糟糕的市场中有所改善。Alphatanker表示：“尽管燃油价格居高不下，但随着运费的初步复苏，油轮的收益正在攀升。”“这使运费增加以抵消更高的燃油成本。”