根据 Pitney Bowes Parcel Shipping Index 的数据，经过多年的快速增长，亚马逊在美国包裹量的市场份额在 2020 年跃升至 21%，领先于联邦快递，仅次于 UPS 。

由于 COVID-19 大流行推动了对电子商务运输的更多需求，去年所有主要包裹承运商的收入和数量都激增。但据 Pitney Bowes 称，自 2014 年以来，亚马逊物流在这两个类别中的增长每年都超过联邦快递、UPS 和邮政服务。

“这是一个颠覆的时代，它为您以前在这个领域从未见过的许多不同类型的参与者提供了全面的机会，从亚马逊物流一直到最后一英里交付，众包活动，现在就开始了，” Pitney Bowes 执行副总裁兼发送技术解决方案总裁 Jason Dies 说。

亚马逊的快速增长使其跻身顶级运营商之列
2014-2020年美国包裹量市场份额

亚马逊物流日益增长的存在削弱了包裹双头垄断的市场份额，但尽管区域承运人等其他交付方式越来越受欢迎，但市场仍然高度整合。据 Pitney Bowes 称，联邦快递、UPS、邮政服务和亚马逊以外的选择仅占市场份额的 1%。

但迪斯说，新贵球员可能有机会继续前进。亚马逊的交付重点仍然是其内部数量，而联邦快递和 UPS 变得更加挑剔，优先考虑利润更高的 B2B 和小型企业运输，而不是大量的送货上门。

像 Pitney Bowes 这样的小公司——将重点转移到轻量包裹——也调整了他们的策略。

“我们找到了一种方法来挑选符合我们认为我们可以有效交付的标准的零售商和供应商，”Dies 说。“所以你会继续看到这种情况发生，我认为，随着人们开拓他们认为他们可以最有效地发挥作用的地方，整个行业都会发生这种情况。”

迪斯说，只要运力继续超过运力，新兴进入者就有机会从占主导地位的航空公司手中夺取更多份额。UPS 首席执行官 Carol Tomé在 7 月份表示， Pitney Bowes 预测，到 2026 年，美国的包裹量将增加近一倍，达到 390 亿件，今年旺季的包裹量预计将超过每天 500 万件的容量。许多托运人有更多订单要完成，但送货车的空间有限。

“这是一个简单而陈词滥调的声明：目前每个人都面临着能力的挑战，”迪斯说。

甚至亚马逊也无法避免在其供应链中使用其他包裹承运商。亚马逊正在构建其内部履行能力，并且仍然依赖 UPS 等公司进行一些最后一英里的交付。

2020 年，来自亚马逊的包裹发货量增加了一倍多，达到 42 亿件。 然而，根据 Pitney Bowes 的数据，2020 年将这些包裹交给其他承运商进行最后一英里交付的数量（28 亿）是 2019 年（14 亿）的两倍.

随着亚马逊增强其能力以减少对其他承运人的依赖，它也有机会处理外部发货。

“你继续看到这些其他新进入者进入太空，试图填补边缘的利基，填补这些空白，亚马逊和沃尔玛都表示，他们正在努力提供一条运送其他人包裹的路线， “迪斯说。