根据最近的一份报告，随着海水变暖和港口拥堵时间的增加，生物-藤壶、植物和藻类在船体上的积累-变得越来越糟糕。科技研究.

随着它的积累，这种生物材料增加了阻力，降低了燃料效率，使发货人付出了不必要的代价，并释放出了不必要的温室气体。研究发现，当船只空转或在较温暖的水域时，生物累积的风险显著增加。

“在温暖的热带水域，污垢发生的速度要快得多。在等待货物或进入港口的较长时间内，船舶面临着比正在移动的船舶更大的污染风险，“一家开发防污涂料成分的瑞典公司的研究表明。“众所周知，闲置14天或更长时间的船只高度暴露于藤壶生长的风险之中。”

考虑到诸如美国西海岸和中国东海岸等地区港口拥堵的加剧，生物养殖正在加速。周三，从锚地到洛杉矶泊位的船只平均等待时间达到了13天的最高水平。货轮公司最近更新了该地区的交通拥堵情况.

根据国际海事组织.

“平均而言，藤壶平均每天可以生长0.1毫米左右，但在适当的条件下可以生长得更好，”I-Tech AB的技术总监Markus Hoffmann告诉FreightWaves。“当一艘船的船体第一次开始腐烂时，它的全部影响要到几个星期后才能完全意识到。最初，在粘附后的第一周，较小的藤壶可以相对容易地移除。然而，当污垢生物开始生长时，我们只能在几周甚至几个月后才能看到空转对污垢的影响的全部程度。“

案文如下：海洋延误使绝望的零售商走投无路，增加了排放。

在最近的交通拥堵达到临界水平之前，这项研究估计，在过去的十年里，闲置船只的数量已经大约翻了一番。

这项研究强调了一个负反馈循环。更多的生物污染会导致更多的燃料使用和更高的排放，从而增加碳足迹。更多的温室气体排放会导致水温升高，从而增加生物污染的风险。

成本和生态系统考虑
“一个只有10%藤壶覆盖率的容器需要增加36%的竖井功率，才能在水中保持同样的速度，”一项技术研究说。

由于燃料的使用是运输成本的很大一部分，这种拖曳的增加会大大降低利润。根据这项研究，每一次与生物清洗相关的船体清理费用为15,000至45,000美元。西非经共体a据挪威的一家名为Storeb)的机器人生物清洁器和收集器估算，当生物燃料摩擦消除时，托运人可以节省高达20%的燃料成本。

但是燃油效率、利润和排放并不是生物燃料成为航运业的敌人的唯一原因。它还将世界各地的入侵水生物种带到独特的海洋环境中，在那里，这种物种会破坏当地的生态系统。

“入侵物种的传播现在被认为是对地球生态和经济福祉的最大威胁之一。这些物种正在对生物多样性和我们赖以生存的地球宝贵的自然财富造成巨大的破坏。…对依赖沿海和海洋环境的工业，如旅游业、水产养殖和渔业，以及对基础设施的代价高昂的破坏，都会产生重大的经济影响。“

该组织建议日常的生物管理，以减少船舶阻力和减少对生物多样性的威胁。工业上有几种适用于不同条件的防污涂料和各种清洗技术，尽管大多数这种技术都是为了防止积垢而损坏涂料。

I-Tech开发了Selektope，一种无金属的有机海洋防污涂料成分，旨在防止藤壶幼虫附着在船壳上。

ECOsubase的机器人生物去除解决方案收集从船体上移除的东西，包括任何入侵的水生物种，并将其带到陆地作为生物燃料的原料。据该公司介绍，这种温和的去除技术可以在水中进行，去除97%以上的污垢物质，并且不会损坏船体的防污涂层。

报告说：“有效的防污系统每年为整个航运业节省超过1亿吨二氧化碳。”