利勃海尔报告称，在2021年的销售年中，对其电动驱动的移动式港口起重机的需求急剧上升。与2019年相比，配备电动马达的汽车数量增加了一倍。
　　
　　20多年来，利勃海尔一直在为其海上移动式港口起重机提供由柴油发动机和电动机组成的混合驱动概念。柴油发动机是专门用于沿码头移动起重机的。起重机一旦到达所需位置，机器就通过电缆与当地电网连接。因此，货物的实际处理是可能的没有排放。
　　
　　如果需要，在使用电动驱动的运行过程中，从下降装置中回收的能量可以馈入当地电网。这样，电动货物装卸的操作成本甚至可以进一步降低。
　　
　　所有利勃海尔移动式港口起重机都配备了利勃海尔集团广泛使用的静液传动概念。原理是基于一个主驱动，为泵提供动力和一个液压传动变速箱。主传动装置可以是柴油发动机或电动机。所有消耗能量的动作都连接到一个封闭的液压回路，并在需要时由它提供动力。闭式液压回路用于所有主要功能，如提升，回转和变幅。液压驱动的优点是非常精确的控制，最小的数量和尺寸的组件，以及标准的反向功率使用。与市场上的其他驱动系统相比，这种创新的驱动原理在起重机运行过程中普遍节省了柴油或能源，使起重机能够持续高效地运行。
　　
　　这种类型的混合动力概念已经成功使用了多年。值得注意的是，在过去的两年里，当地电网的电力对电动机的需求有了巨大的增长。与2019年相比，电动驱动LHM起重机的需求增加了一倍。与此同时，超过三分之一的利勃海尔移动式港口起重机订单安装了电子驱动，而且这一趋势还在上升。改装电动驱动装置也是可能的，并越来越多地被移动式港口起重机客户使用。
　　
　　为了使LHM无辐射运行，它可以连接到400伏特的低压网络或20千伏的高压网络。在高压供电的情况下，通过安装在底盘上的变压器将其转换为低压，因此起重机本身只有低压存在。利勃海尔提供了电缆卷筒的选择，以确保起重机与电缆的安全移动。电缆长度在70米和200米之间可以容纳，取决于馈电点的电压。这确保了起重机沿码头的无排放电气旅行，以及电动起重。