集运市场的火爆行情让越来越多的船东“跑步进场”下单造船，今年集装箱船新造船市场也因此迎来了前所未见的订单潮。
　　
　　前9个月集装箱船新船订单量已经创下14年来的历史最高水平，而收获近60%订单的中国船厂无疑是这一轮集装箱船订单潮最大的赢家。
　　
　　克拉克森在其最新发布的报告中表示，前三季度集装箱船订单量达到了473艘约390万TEU，已经超过之前2007年的年度订单纪录(340万TEU)。这也是克拉克森自1996年开始统计订单数据以来集装箱船新船订单量最高的一年。
　　
　　数据显示，前三季度全球有37家船厂接获集装箱船订单，其中26家为中国船厂，而中国船厂前三季度接获集装箱船订单305艘223万TEU，按TEU计算占比为57.01%。
　　
　　与此同时，集装箱船手持订单持续增长，目前手持订单占现有船队比例已经从去年四季度初的8%大幅上升至23%，是自2014年以来的最高水平。
　　
　　今年创纪录的新船订单量将使2023年至2024年的交付量显著增加。
　　
　　克拉克森预计，考虑到拆船和交付延期的可能性，2023-2024年的船队增速会出现不同的情景。
　　
　　在“高增长”情况下(年拆船量仅为20万TEU，且延期交付率5%)，2023年-2024年船队运力增幅可能超过7%，远远高于2021年和2022年预期的4%。
　　
　　与此同时，在“低增长”假设下，年拆船量达到创纪录的75万TEU(考虑到环境和监管压力的不断增加，这种情况也有可能)，且延期交付率15%，2023年至2024年船队增幅大约为4-5%。