最近外贸圈被工厂放年假没货出和美港收费致使目的港弃货两件大事件包围了。
　　
　　距离过年还有三个月，外贸行情堪忧!
　　
　　首先先从货运的源头——货物生产说起。
　　
　　受限电令影响，各生产企业在双十一、双十二这个重要的时间节点只能无奈做出放假选择，叠加今年最严“能源双控压力+秋冬错峰限产令"!难怪不少工厂老板表示关门不干，员工直接放假“回家”!
　　
　　10月29日，秋冬季大气污染防治工作
　　
　　以石化、化工、煤化工、焦化、钢铁、建材、有色、煤电等行业为重点，严格落实能耗“双控”、产能置换、污染物区域削减、煤炭减量替代等要求，不符合要求的“两高”项目要坚决整改。
　　
　　以港口和火电、钢铁、石化、化工、煤炭、焦炭、有色、建材(含砂石骨料)等行业和工业园区为重点，开展大宗货物运输摸底调查，逐一核实铁路、水路、管道等清洁运输情况，12月底前完成港口和重点行业大宗货物运输结构调整“一企一策”方案。
　　
　　11月2日，重污染天气Ⅲ级响应。
　　
　　1、64户省发改委下发的“双高”企业用户全部停产。
　　
　　2、2118户企业采取“开三停四”进行轮停轮休，具体轮停轮休日期根据企业轮停规则、轮停代码确定。
　　
　　3、省发改委、市工信局电量调控通知涉及的水泥、钢铁、砖瓦窑企业，继续执行电量调控工作要求持续停产。
　　
　　配合正常停产、主动停产的企业很多。
　　
　　日本三井MIBK装置停车检修至11月20号(共计60天);
　　
　　河南骏化DMF装置已维持停车近2个月;
　　
　　中海壳牌40万吨/年的乙二醇装置停车检修50天;
　　
　　南亚塑胶15万吨/年双酚A装置停车检修1个月;
　　
　　镇江李长荣5万吨/年MIBK装置停车检修26天;
　　
　　宁波富德(60万吨)运行负荷不高，计划11月停止外采甲醇，预计12月检修。
　　
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　　在看由于目的港拥堵演变到收取附加费在到货主弃货!
　　
　　由美国总统拜登的供应链中断特别工作组推动的一项针对洛杉矶和长滩港的“集装箱超额滞留费”，11月1日已经正式开始实施!
　　
　　根据官方安排，码头梳理的积压集装箱滞留数据将在两周内完成，洛杉矶港口委员会最早将在11月15日后正式发出货柜滞留码头的收费账单!
　　
　　为避免新规实施后产生巨额的滞留费用，并让货主和货运代理企业尽早安排目的港的提柜事宜，从上周五开始，包括马士基、ONE、中远海运、ZIM、HMM在内的各大船公司已经发出紧急通知书!
　　
　　其中以星航运更是成立了紧急提柜小组”EmergencyTaskTeam“，表示将配合客户在11.15日前提出所有柜子。
　　
　　2021年无疑是和2020年一样是特殊的一年，甚至越干越亏!但相信逆境终将结束，只要挺过这个寒冬，将迎来新一轮的希望