Service Hotline:0755-86569927 18028704323 (WeChat)  |  Customer Tracking

单量暴涨5-6倍,仓位却“千金”难求,家居类卖家先哭了!

  • Origin:无
  • Time of issue:2020-11-26 14:32:00
  • Views:

单量暴涨5-6倍,仓位却“千金”难求,家居类卖家先哭了!

Information

“今年旺季货量,已经同比去年翻了5-6倍,用暴涨这个词来形容丝毫不为过,无论是头程的海运、空运,还是尾程的卡派、快递、中转仓,都已经处于承载的极限值。更糟糕的是,在未来的半年内,跨境物流无论从价格上,还是仓位、时效上,都只会越来越糟。”深圳澳通国际货运代理公司总经理胡荣讲道。

跨境物流的每一个环节,从来都是牵一发动全身的关联,旺季物流原本就事多,疫情的又一次大爆发,更让今年旺季物流雪上加霜。

单从价格上来说,海运的价格从此前的1400美金,暴涨到现在5000-6000美金,达到历史之最;空运也从去年的十几(人民币/KGS),暴涨到现在的55(人民币/KGS),今年六月份最高峰甚至一度超过了100(人民币/KGS)/公斤。现在,不仅是头程,尾程的快递公司也纷纷涨价……

但对于跨境电商卖家来说,物流方面的压力,肯定不止于价格!

美国路向物流,一团糟!

美国市场,一直都是跨境电商行业的焦点。

近段时间不只是其失控的疫情,包括大选后又掀起的波澜,都加剧了美国社会矛盾。反映到跨境物流上,整个链条的运输难度也都更大。除了像上文提到的,货量和价格的暴涨外,整个头程运输的仓位问题、尾程的派送时效问题,更是难以调和。

头程运输:

头程方面,其实每个物流商面对的问题都是一样的——价格暴涨、货量暴涨,但仓位资源却更加紧张了。甚至有不少物流商,为了保仓位,会在已经高的离谱的5000-6000美金的基础上,再加价500-600美金的费用。即便如此,船东往往也只能满足其部分的仓位需求。

胡荣表示,因为现在海运货船开班率低,延误率高,仓位紧张,所以通常在月初时,澳通就会把整个月的仓位提前预定,将需求提前给到的船东。但无论是提前预定也好,临时加价也好,澳通每个月提交的仓位需求,船东通常也只能满足其1/3。

尾程方面,也是旺季物流的最大难点。

胡荣向雨果网透露道,现在无论是卡车派送还是快递派送,在最后一公里上,都出现了不同程度的延误,所以货件到了美国,尾程派送选择什么渠道的,具体还要看实时的情况来决定。

“当前阶段,无论是码头的车队还是物流从业人员,美国方面已经出现了大面的罢工,缺岗的情况越来越多。加之可能存在的人员感染新冠、美国大选后民众的集会游行等问题,尾程的整体时效肯定会拉长。

所以我们现在在尾程的派送上,仓库都是使用华人在作业。与此同时,我们也只能根据美国每天的事态发展,实时的进行调整——快递和卡车专项服务,结合每天美国的疫情情况和当地的派送情况,快速的作出反应和决策。尽早的去发出去。”

据其介绍,在美国尾程派送上,澳通使用的都是四大快递。但现在的快递派送也已经到达一个峰值,濒临瘫痪,甚至有些已经处于瘫痪状态,只能缓慢的运行。

“除了卡车专项和快递以外,尾程派送方面澳通还有一个王牌产品——美国半月提。澳通美国半月提的账号享受的是UPS的VIP服务,派送时效要比其他的渠道高得多,且覆盖美国全境的时效是统一的。

根据我们的测算,美国半月提派,48小时可送达的派送单,超过92%,这在当前整个行业中,都算是非常高的水准了。且UPS48小时的红单服务,也让我们旺季的丢件率比其他的账号少得多。”

“货值报的低,海关查的严”,卖家如何规避风险

旺季货量暴涨的同时,卖家的单量毋庸置疑也是暴涨的。

胡荣告诉雨果网,从他们观察到的现象来说,近段时间卖家单量确实上涨了不少,而这其中,家居类产品上涨幅度应该是最大的。不管是美国市场还是加拿大市场,对于家居类产品的需求也是非常高的,特别是一些智能家居类产品增长速度尤为亮眼,这也是今年乃至今后一段时间内,跨境市场中的一个前景不错的品类。

海外疫情的爆发,也促使了防疫物资产品需求的再次上涨,但和今年3-4月份的那种“整个航班全是防疫物资”的疯狂程度比,现在的货量却是小巫见大巫了。虽然当前防疫物资需求量也在上涨,但基本还是在正常的进出口范畴之中。

对于卖家而言,旺季单量的暴涨,理应是重大利好。但仅从目前的物流形势来看,似乎暴涨的单量反而成为了负担——且单量越大,风险越大。这些风险也不只是物流时效上的风险,低报货值风险、海关查验率的增高,都让不少卖家如坐针毡。

实际上,卖家低报货值,已经是这个行业公开的秘密了。尤其是做各个国家的双清包税,大家会把货值压得很低,甚至有的时候压到离谱的0.1美金。但近几年合规化的趋势下,尤其是中美贸易战以及疫情以来,美国海关对于进口产品的查验率非常之高。如此一来,低报货值无论对物流商还是卖家来说都是一个非常大的风险。
胡荣说,针对美国海关查验率高,以及卖家低报货值的情况,他们也做了很多的研究,然后针对性的推出了美国半月提的产品。

据其介绍,美国半月提产品,是通过海运或者空运直接将货物运到加拿大温哥华的监管仓,再从温哥华的监管仓用次日达服务去送达美国的全境。“加拿大的监管仓——美国”这一段,使用的是321快件清关,这种方式通关查验率非常低,基本不会超过1%,且走此渠道,所有的货物都是按照实际价值合规申报,阳光通关。

“可能很多人会担心合规申报带来税务成本的提升,实际上这个顾虑是多余的。

首先在价格方面,美国半月提的价格比美森要高一些,但比空运要低的多;

另一方面,为了打通渠道申报流程,美国半月提完全按照真实的货物价值去申报的。因为在321快件清关模式下,800美金以下是免税,如果卖家货值超过800美金,我们也会通过多频发货的方式,将一票货拆成多票来合规的避税。”

胡荣表示,321的快件清关模式,尤其对于税率较高的服装产品(税率可达47%),以及21-100公斤小货产品是非常友好的。

一方面,合规申报,解决产品的查验问题,安全性较高;另一方面,针对小货值产品,多频次的发货、补货,即使在行业爆仓如此严重的情况下,也可以快速的送达。通常来说,美国半月提比市场上快船海派时效要快5-7天。

“澳通已经拿到了加拿大UPS的资质,可以直接在温哥华仓库中扫描派送掉。规避爆仓的风险;美国半月提的模式渠道已经打通,且经过两年的平稳运营;包括我们的海卡预约时间,现在也已经恢复正常。可以说,我们的渠道是非常稳定的。”胡荣对评价道。

糟糕的物流还要持续最少半年

“根据我的观察,预计在半年之内,海外疫情和整个的跨境物流的状况只会越来越糟糕,‘糟糕’这个词,也是我对未来半年内的走势的总结。这种情况下,不管是卖家也好,还是我们物流商也好,真的是要提前做安排,而且要能够预留更多的时间、空间给自己。”

很多卖家在准备库存时,会根据以往的销售数据和经验,计算库存往往卡在非常精确的时间,但现在的不稳定因素下,胡荣建议卖家,未来半年的时间中,在库存的准备上,要把整个周期拉长。这个周期要比之前拉长至少10-15天。

除此之外,胡荣表示,在可以看到的未来一段时间,卖家对于海外仓中转仓的需求也会越来越大。所以澳通也提前在海外仓方面加大了布局,目前澳通在加拿大已经有4个仓库(温哥华,卡尔加里,多伦多,蒙特利尔),美国3个仓库(美西2个,美东1个)。

对于无法建仓的亚马逊卖家来说,可以短时间的将货物储存在第三方的海外仓中,等到建仓恢复,再发货FBA。同时也建议有需求的卖家要提前布局!

Keyword:

Hello, if you have any questions, please contact us, welcome to submit any questions and suggestions about us, we will reply to you as soon as possible. Thank you for your help. We will serve you wholeheartedly 7*24 hours

QQ:3008661706

Email:happy@ autochina-logistics.com

Room 202, 2nd Floor, Building 27, No. 3, Kezhi West Road, Yuehai Street, Nanshan District, Shenzhen