为温哥华港提供服务的两家承运商的集装箱卡车司机已投票批准罢工，这威胁到加拿大最繁忙的港口在从铁路服务关闭中恢复时再次发生重大中断。
　　
　　他们的工会Unifor周二在一份声明中表示，AheerTransportation和PrudentialTransportation的司机“在必要时以压倒性多数投票支持罢工”，以确保达成新协议。司机们正在寻求健康和牙科福利，并增加等待时间的报酬。
　　
　　Unifor西部地区总监GavinMcGarrigle告诉《美国托运人》：“我们谈论的是这样一个环境，卡车司机短缺，集装箱创纪录的数量，卡车司机甚至根本没有健康和牙科福利。”
　　
　　罢工将影响为港口服务的大约1,700名司机中的大约200人。McGarrigle说，最早可能会在下周到来。
　　
　　如果罢工继续进行，那将是因为该港口面临着因CN和加拿大太平洋到温哥华的铁路服务关闭而导致的大量货物积压。截至周三晚上，已有43艘船只在港口等待停靠。
　　
　　“由于供应链问题和洪水以及我们遇到的一切问题，您无法从系统中取出200辆卡车，”McGarrigle说。
　　
　　周三，自洪水和山体滑坡导致不列颠哥伦比亚省铁路线的关键部分关闭以来，CP列车首次抵达温哥华，运送粮食和燃料。CN预计将于周三恢复有限服务。
　　
　　港口对涉及卡车司机的劳资纠纷并不陌生。2014年，在大约400名加入工会的卡车司机进行了为期两周的罢工后，集装箱业务放缓至几近停滞。
　　
　　虽然来自Aheer和Prudential的司机在港口卡车司机中所占的比例要小得多，但罢工可能会产生严重影响，因为港口要处理铁路关闭造成的积压以及今年现有的创纪录运输量。
　　
　　加拿大劳工专家、约克大学奥斯古德霍尔法学院教授萨拉·斯林(SaraSlinn)表示，虽然卡车司机破坏供应链的能力为他们提供了影响力，但不列颠哥伦比亚省的灾难性洪水带来了“政府直接干预的相当高的风险”。
　　
　　“各行各业的港口工人现在都有相当大的议价能力，但与此同时，该省部分地区现在确实处于危机状态，”斯林告诉美国托运人。“我认为罢工将对经济构成威胁并不是一个不合理的论点。”