SSAMarine已通知西雅图港口设施的进口商，它将在周三对滞留时间超过五天的集装箱征收额外的仓储费，以清理空间，以便装卸工人能够更好地服务船只并减少货物延误。
　　
　　这家货物处理公司表示，在西雅图港的5、18和30号航站楼可供取货后，居住时间超过5天的集装箱将被征收每天50美元的临时费用。超过5天的滞留时间后，延迟取件费将升级为每天75美元，10天后为100美元，15天后为每天150美元。
　　
　　总部位于西雅图的SSAMarine表示，12月1日的附加费是在超出允许空闲时间的超额存储的现有滞期费之上的，对于弥补因过度拥挤而增加的运营和存储成本是必要的。
　　
　　面对创纪录的进口量、设备短缺和基础设施限制，西海岸港口运营商向货主施加压力，以加快集装箱提货速度，这些限制严重拖慢了海运网络并扰乱了供应链，这是西海岸港口运营商的最新尝试。
　　
　　“与西海岸其他港口已经实施或即将实施额外仓储费的其他港口一样，进口商未能及时提取集装箱造成了严重的拥堵问题，导致码头运营商无法为船只提供适当的服务运往他们的终端。我们真诚地希望额外的仓储费能够鼓励货主提货，这将使西雅图的码头能够再次为前往我们港口的船只提供适当的服务，一旦完成，临时仓储费将停止，”SSAMarine在18号航站楼网站上发布的通知中说。
　　
　　南加州港口洛杉矶和美国最大的集装箱运输门户长滩，上个月底威胁要对海运承运人处以100美元的罚款，每个由卡车运输的在码头上停留9天或更长时间的进口集装箱以及居住6天或更长时间的箱子铁路运输的天数，费用以每天100美元的增量递增，直至出发。官员们两次将任何费用的评估推迟到下周一，理由是随着托运人收集更多货物以避免收到最终账单，集装箱堆的数量正在减少。
　　
　　塔科马港的两家码头运营商本月开始评估超过300美元的集装箱逾期滞留15天或以上的附加费。位于普吉特海湾的塔科马和西雅图是西北海港联盟的合作伙伴。
　　
　　据普吉特海湾海洋交易所称，周五早上有七艘集装箱船停泊在两个太平洋西北港口等待泊位。在正常情况下，船舶会直接驶向港口的停车位。
　　
　　码头的靠泊延误和停留时间导致从中国进口的海洋运输时间增加了60%。根据数字货运代理Shifl的数据，本月海运货物从海上运输并离开洛杉矶/长滩码头前往进口商仓库的平均运输时间为45天，而5月份为28天。港口到港口的运输时间平均为32天，是正常时间的两倍。Shifl说，官员们表示，最近几周，圣佩德罗湾港口已经运走了更多的集装箱，但全国多达15%的集装箱被搁浅了10至47天，其中大部分在西海岸港口。