周一，代表温哥华港两家货运公司集装箱卡车司机的工会发布了72小时罢工通知，这意味着从周五开始，加拿大最大的海运交易设施将再次出现重大混乱。
　　
　　在与Aheer运输公司的谈判未能达成新协议后，Unifor发布了这一通知。上周，与保诚运输的谈判也以失败告终。
　　
　　在温哥华港服务的1700名司机中，约有200名是卡车司机。他们一直在寻求医疗和牙科福利，以及更多的拘留费。
　　
　　工会官员、工会西部地区主管加文·麦格里格尔(GavinMcGarrigle)告诉《美国托运人》(AmericanShipper)，司机们的最终不满不只是他们的承运人。
　　
　　“当事态发展到紧要关头时，那些继续压低运费的更大的航运团体需要问自己:为了让我们都能从港口获得尽可能多的运量，实现工业和平的成本是多少?”McGarrigle说。“所以，你不能让这些航运利益集团在幕后对货运公司进行不义之财，导致我们出现零星纠纷。”
　　
　　即将到来的罢工正值温哥华港——加拿大最大最繁忙的港口——继续与切断加拿大国家铁路和加拿大太平洋铁路的风暴的余波作斗争。上周末，由于积压和铁路恢复缓慢，等待停靠的船只数量达到了50多艘。
　　
　　在风暴之前，该港口的集装箱吞吐量就已经达到了创纪录的水平。接下来的几周，温哥华很可能会突破自己的能力极限来处理积压的订单。
　　
　　在该港口，集装箱卡车司机之间的劳资纠纷也由来已久。2014年的一场罢工使集装箱业务几乎陷入停顿。
　　
　　加拿大劳工专家莎拉Slinn,纽约大学的法学教授Osgoode霍尔法学院,上周告诉美国发货人,自然灾害在不列颠哥伦比亚,结合供应链已经前所未有的需求,将为政府干预打开门来结束罢工如果继续向前。
　　
　　斯林说:“各种类型的港口工人现在都有相当大的议价能力，但与此同时，该省部分地区目前确实处于危机状态。”“我认为，罢工将对经济构成威胁，这不是一个不合理的论点。”