在收购市场一向谨慎的MSC，2021年多次成为收购新闻的主角，或许预示着其正在尝试战略转型。据多家外媒报道，巴西综合物流解决方案提供商Log-InLogisticaIntermodal的董事会，已于本周批准了地中海航运（MSC）以超5亿美元的价格，收购该公司67%的股份。

　　
　　今年9月，MSC就向Log-InLogisticaIntermodal提出了要约收购。当时MSC表示，计划以每股25雷亚尔、约合4.79美元的价格，收购Log-InLogisticaIntermoda已发行和流通股总数的62%～67%。
　　
　　MSC表示：“通过此次交易，MSC将利用Log-InLogisticaIntermodal的服务，进一步提高现有客户的服务体验。”
　　
　　Log-InLogisticaIntermodal简介:
　　
　　Log-InLogisticaIntermodal成立于2007年，此前曾是巴西淡水河谷（Vale）在航运领域的子公司，随着业务范围的扩大和服务水平的提高，该公司现已成为一家可提供沿海运输、内陆解决方案和集装箱码头运营业务的综合物流解决方案提供商。
　　
　　根据Alphaline的统计数据，截至今日（12月23日），Log-InLogisticaIntermodal运力规模为15462TEU，运营船舶6艘，全球运力排名第51位。同时，该公司还在巴西圣埃斯皮里图州、圣保罗州、米纳斯吉拉斯州和巴伊亚州运营码头。
　　
　　就在3天前，MSC向非洲最大物流运营商——Bolloré集团非洲分公司BolloréAfricaLogistics，提出收购要约。
　　
　　MSC计划以57亿欧元（约合64亿美元）的价格，收购BolloréAfricaLogistics公司100%的股份（点击《MSC64亿美元收购非洲最大物流运营商》查看）。不过，完成收购仍需要等待相关监管部门的批准。
　　
　　BolloréAfricaLogistics是非洲最大的物流运营商，在非洲的42个港口开展码头经营、船舶代理等业务，主要管理中非和西非的16个集装箱码头，7个滚装码头等。2020年，该公司的营业额为21亿欧元。
　　
　　与热衷收购的马士基和达飞相比，MSC在收购市场一向十分谨慎，该公司长期专注于传统集装箱航运业务，更倾向于通过买船、租船等方式扩大运力。
　　
　　除了今年两笔收购外，其上一次收购还要追溯到2019年。
　　
　　当年6月，MSC与意大利航运和物流运营商Messina集团正式签署协议，拥有后者49%的股份以及4艘船舶，收购价格为2500万欧元，约合2850万美元。这一收购也是MSC成立49年来，首次对航运企业的收购。
　　
　　可以看到，在新的市场环境下，在班轮公司纷纷向岸上、甚至天上延伸服务的背景下，MSC正在尝试战略转型。MSC的未来动作，值得进一步关注。